[實用新型]汽車空調出風口輪盤裝配結構

有效

• 申請號: 201520194076.2
• 申請日: 2015-04-01
• 公開（公告）號: CN204612102U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 馬海軍
• 申請（專利權）人: 寧波福爾達智能科技有限公司
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;景豐強

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調出風口，尤其涉及汽車空調出風口輪盤。

背景技術

現有的汽車空調出風口輪盤裝配結構基本上包括殼體、安裝座及輪盤，安裝座設于殼體前端口側壁上，輪盤能轉動地設于該安裝座上，輪盤包括骨架和包膠，前述的骨架具有扇形部。包膠通過注塑成型于骨架上，目前，遇到的問題是包膠注塑后，輪盤后翹曲變形較大，輪盤裝入輪盤裝飾座后，輪盤與輪盤裝飾座的間隙不均，間隙公差范圍不符合設計要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種輪盤與安裝座之間間隙的均勻符合設計要求的汽車空調出風口輪盤裝配結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車空調出風口輪盤裝配結構，包括殼體、安裝座及輪盤，前述的安裝座設于殼體前端口側壁上，前述的輪盤能轉動地設于該安裝座上，所述的輪盤包括骨架和包膠，前述的骨架具有扇形部，其特征在于所述扇形部側壁徑向成型有多條凸筋，前述凸筋呈輻射狀布置，前述的包膠包覆于扇形部的外端部上并將前述的凸筋一并包覆。

進一步，所述安裝座的底面開設有定位孔，對應地，所述殼體的外壁凸設有與前述定位孔適配的楔形的定位塊，所述安裝座的兩側面分別凸設有定位板，對應地，所述殼體的外壁凸設有限位塊，該限位塊內成型有端口朝向一側并與前述定位板適配的限位槽，并且，前述的定位塊位于限位塊中間位置。

進一步，所述殼體的外壁凸設有一止位塊，該止位塊包括豎直部及位于豎直部頂端的水平部，所述安裝座設于殼體狀態下，所述安裝座的尾部與止位塊的水平部相抵。

輪盤在安裝座中的裝配方式優選如下：所述安裝座具有一中空的內腔，該內腔的兩側開設有通孔，所述輪盤的中部軸向延伸設置有與前述通孔適配的輪軸。

進一步，所述扇形部正反兩面均凸設有多條凸筋。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：通過對骨架上新增多條凸筋，使骨架注塑成型后翹曲變形有了明顯改善，輪盤裝入安裝座后，輪盤與安裝座之間間隙的均勻性大大提高，間隙公差范圍都符合設計要求。

附圖說明

圖1為實施例結構示意圖。

圖2為實施例分解圖。

圖3為圖2中殼體另一視角結構圖。

圖4為圖2中安裝座另一視角結構圖。

圖5為圖2中輪盤放大分解圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1和圖2所示，汽車空調出風口輪盤裝配結構包括殼體1、安裝座2及輪盤3，安裝座2設于殼體1前端口側壁上，輪盤3能轉動地設于該安裝座2上。

結合圖3和圖4所示，安裝座2與殼體1的裝配結構如下：安裝座2的底面開設有定位孔21，對應地，殼體1的外壁凸設有與定位孔21適配的楔形的定位板22，安裝座2的兩側面分別凸設有定位板22，對應地，殼體1的外壁凸設有限位塊12，該限位塊12內成型有端口朝向一側并與定位板22適配的限位槽14，并且，定位板22位于限位塊12中間位置。殼體1的外壁凸設有一止位塊13，該止位塊13包括豎直部及位于豎直部頂端的水平部。

安裝座2設于殼體1狀態下，定位板22設于定位孔21內，定位板設于限位塊12的限位槽14內，安裝座2的尾部與止位塊13的水平部相抵。這樣安裝座2與殼體1三維方向都得到限位，不易脫開。

輪盤3在安裝座2的設置結構如下：安裝座2具有一中空的內腔，該內腔的兩側開設有通孔23，輪盤3的中部軸向延伸設置有與前述通孔23適配的輪軸35。

結合圖5所示，輪盤3包括骨架32和包膠31，骨架32具有扇形部33，扇形部33蒸發兩面徑向成型有多條凸筋34，凸筋34呈輻射狀布置，包膠31包覆于扇形部33的外端部上并將凸筋34一并包覆。

通過對骨架32上新增多條凸筋34，使骨架32注塑成型后翹曲變形有了明顯改善，輪盤3裝入安裝座2后，輪盤3與安裝座2之間間隙的均勻性大大提高，間隙公差范圍都符合設計要求。