[實用新型]基于CANoe的汽車電子控制器通用測試平臺

有效

• 申請號: 201520192565.4
• 申請日: 2015-04-01
• 公開（公告）號: CN204595599U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 宋長法;錢曉華;沈曉斌;趙鴻璐;戴瑞龍
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 鄭明輝

技術領域

????本實用新型涉及一種汽車電子控制器（ECU）試驗裝置，尤其涉及一種基于CANoe的適用于多種ECU的通用測試平臺，其中：CANoe是Vector公司針對汽車電子行業的總線開發測試工具。

背景技術

由于汽車電子控制單元日趨復雜，在新車型開發過程中，需要對車身電氣進行功能測試、性能測試和診斷測試。通常的技術方案是針對不同車型、不同廠家的汽車控制單元搭建不同的手工臺架進行測試，導致手工測試臺架過多，成本增加，效率低下，給使用者帶來繁瑣的操作問題和巨大的經濟壓力。為了解決以上問題，亟需一種適用于多種汽車電子控制器（ECU）的通用測試平臺。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種基于CANoe的汽車電子控制器通用測試平臺，該測試平臺能有效解決汽車電子控制器（ECU）測試臺架種類過多的問題，且可以實現手動和自動化測試，測試數據準確，效率高。

為了實現上述技術目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種基于CANoe的汽車電子控制器通用測試平臺，包括上位機、總線開發測試工具、測試機柜和待測控制器；

所述測試機柜由多個控制模塊組成，包括模擬信號發生模塊、數字信號發生模塊、負載仿真測量模塊、高邊驅動輸出測量模塊、繼電器輸出測量模塊、電源模塊；

所述上位機通過網線與測試機柜相連，控制模擬信號發生模塊、數字信號發生模塊、負載仿真測量模塊、高邊驅動輸出測量模塊、繼電器輸出測量模塊、電源模塊；

所述總線開發測試工具通過數據線與上位機相連，總線開發測試工具還通過數據線與待測控制器相連，搭建Canoe環境，實現網絡節點仿真和CAN報文的接收發送。

進一步，所述電源模塊將可編程電源集成于測試機柜，實現電源的程序控制。

所述總線開發測試工具與上位機相連的數據線為USB線。

所述總線開發測試工具與待測控制器相連的數據線為帶有終端電阻的9針串口數據線。

本實用新型與現有技術相比，其優點在于：

1、測試平臺可以脫離臺架進行測試。

2、測試平臺采用模塊化設計，易于維護和拓展測試能力。

3、測試平臺可以模擬實車環境中可能存在的電壓變化，仿真B+、ACC、ON、ST等實車電源狀態，同時測量整車電流。

4、測試平臺中的模擬信號發生模塊，數字信號發生模塊，負載仿真測量模塊，高邊驅動輸出測量模塊，繼電器輸出測量模塊具有故障仿真功能，可以模擬各種硬件故障如傳感器短路、傳感器斷路，負載短路、負載斷路，用于測試ECU的故障診斷功能；

5、測試平臺采用總線開發測試工具模擬整車網絡環境，仿真網絡節點，既可以測試不帶CAN通訊的控制器，又可以測試帶CAN通訊的控制器而無需增加CAN通訊模塊，降低了開發成本。

6、測試平臺采用測試管理軟件，可以管理測試過程，并能自動生成測試報告，測試項目多、測試效率高。

本實用新型的測試平臺能有效解決汽車電子控制器（ECU）測試臺架種類過多、造價高昂的問題，且可以實現手動和自動化測試，測試項目多，數據處理快，測試數據準確，效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型的測試平臺結構示意圖；

圖2為電源信號示意圖；

圖3為網絡節點仿真示意圖；

圖4為待測ECU測試流程圖。

圖中：1測試機柜，2上位機，3總線開發測試工具，4待測控制器（待測ECU）。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

一種基于CANoe的汽車電子控制器通用測試平臺，包括上位機2、總線開發測試工具3、測試機柜1和待測控制器4；參見圖1。

所述測試機柜1由多個控制模塊組成，包括模擬信號發生模塊、數字信號發生模塊、負載仿真測量模塊、高邊驅動輸出測量模塊、繼電器輸出測量模塊、電源模塊。

所述上位機2通過網線與測試機柜1相連，控制模擬信號發生模塊、數字信號發生模塊、負載仿真測量模塊、高邊驅動輸出測量模塊、繼電器輸出測量模塊、電源模塊。