[實用新型]一種車用制動裝置

有效

• 申請號: 201520191387.3
• 申請日: 2015-03-31
• 公開（公告）號: CN204647071U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 陳學偉;高雷;李艷紅;王村偉;宮峰;鄭劍云
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16D55/224
• 分類號: F16D55/224;F16D65/14;F16D65/40;F16D121/04;F16D125/06;F16D125/08
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 何朝旭

技術領域

本實用新型涉及一種制動裝置，尤其是一種車用制動裝置，屬于車輛技術領域。

背景技術

據申請人了解，傳統汽車及工程車輛上多采用鉗盤式制動器或全盤多片濕式制動器。鉗盤式制動器由于價格低廉，制動性能較為穩定，因此占據了大部分市場，但此類制動器在動力源不變的前提下，制動能力的提升只能通過增加制動半徑實現，而尺寸的增加給整車底盤安裝空間的分配帶來困難，并且鉗盤式制動器摩擦副的摩擦面積相對較小，摩擦片磨損較快，更換周期短，結果增加了維修及使用成本。全盤多片濕式制動器使用壽命長，對環境適應性強，其多片式結構容易實現系列化，對安裝空間要求較低，但此類制動器結構復雜，活塞軸、徑比較小，導致容易活塞卡滯現象，并且對具有配合關系的零部件加工精度要求較高，制造成本高，此外摩擦副采用強制油冷，增加了額外配套液壓系統和造價，往往僅在對制動器免維護性要求較高的高端工程車輛上。

此外，現在車輛汽車及工程車輛采用的各種制動器系統中，行車制動器和駐車制動器均分開布置，因此需要各自的獨立安裝空間，并且相應的管路等附件的布置也因此而更加復雜，結果當設計結構緊湊的車輛時，直接借鑒上述現有技術必然導致設計空間的分配十分困難甚至無法實現。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對上述現有技術存在的問題，通過結構改進，提出一種在保證基本功能前提下，結構十分緊湊的車用制動裝置，從而滿足設計空間狹小車輛的配套設計要求。

為了達到以上目的，本實用新型的車用制動裝置的基本技術方案為：包括間隔分布的一組外圓與圓形中間體內孔周向約束且軸向構成移動副的摩擦片，相鄰摩擦片之間裝有制動盤，所述制動盤的內孔與動力輸出軸周向約束且軸向構成移動副，所述摩擦片和制動盤構成摩擦副；所述摩擦副的一端安裝與所述中間體固連的摩擦片端蓋，另一端安裝與所述中間體固連的環形油缸塊；所述油缸塊具有軸向的油缸孔，所述油缸孔具有鄰近摩擦副的大徑段、中部的隔離段、以及遠離摩擦副的擴徑段，所述大徑段與隔離段之間為縮徑段；所述大徑段與縮徑段內安裝具有階梯外圓的中空行車活塞，所述行車活塞階梯外圓的外徑分別與所述大徑段和縮徑段的內徑動配合，所述行車活塞與所述大徑段和縮徑段變徑處形成的環形空腔構成行車制動油缸；所述隔離段和擴徑段內安裝具有階梯外圓且插入行車活塞中的中空駐車活塞，所述駐車活塞階梯外圓的外徑分別與所述隔離段和擴徑段的內徑動配合，所述駐車活塞與所述隔離段和擴徑段變徑處形成的環形空腔構成駐車制動油缸；所述駐車活塞的內部周向間隔分布有內、外端分別抵靠于其中空底部和活塞端蓋的駐車彈簧，所述駐車彈簧中裝有被回位螺栓壓持端壓持的回位彈簧，所述回位螺栓遠離壓持端的一端穿過駐車活塞底部與行車活塞固連。

行車時，控制高壓液體進入駐車制動油缸推動駐車活塞壓縮駐車彈簧壓向油缸端蓋，行車活塞在回位螺栓及回位彈簧的作用下也同向移位，底部緊貼駐車活塞，從而實現摩擦副的分離松釋，使車輛可以自如行駛。

行車制動時，高壓液體進入行車制動油缸推動行車活塞向摩擦副方向移動，直至壓緊摩擦副，實現行車制動。駐車時，行車制動油缸及駐車制動油缸均不通高壓液體，駐車彈簧依次推動駐車活塞和行車活塞壓緊摩擦副，實現駐車制動。

采用本實用新型的車用全盤多片制動器可以在較小的安裝空間內實現較大的制動扭矩。行、駐車制動器的嵌套一體化設計無需單獨布置駐車制動器，顯著節省了車架空間，給整車布置帶來極大方便，并可以有效延長使用壽命，節省維修成本。

本實用新型進一步的完善是，至少所述駐車活塞的內部周向間隔分布有對稱的間隙調節機構，所述間隙調節機構含有從活塞端蓋旋入的調隙螺栓，所述調隙螺栓的旋入端與位于行車活塞內具有中心孔的調隙套筒一端旋合，所述調隙套筒的另一端裝有位于中心孔中且限位于套筒卡圈的補償彈簧，所述中心孔中插入端頭緊貼行車活塞底部的調節螺桿，所述行車活塞內嵌裝相對調節套筒形成軸向補償間隙的螺桿卡簧。

因此，當磨損使摩擦副與行車活塞之間的原有制動間隙D增大到D1后，駐車制動時駐車活塞在駐車彈簧的作用下推動行車活塞移動D1距離，自身也移動D1距離，而位于駐車活塞內的螺桿卡簧隨駐車活塞移動D距離之后將繼續推動調節螺桿相對于駐車活塞移動(D1-D)距離。行車時，駐車制動油缸受液壓作用推動駐車活塞克服駐車彈簧作用力F2移位距離D后，駐車活塞對調節螺桿產生軸向作用力F1，此時補充彈簧對調節螺桿將產生阻礙其位移的摩擦力F3，容易理解，此時F2≤F1≤F2+F3，因此駐車活塞無法繼續向右移動，結果調節螺桿實際伸長距離D1-D，實現了摩擦副磨損后的間隙補償功能。

附圖說明