[實用新型]一種研磨試驗裝置

有效

• 申請號: 201520189819.7
• 申請日: 2015-03-31
• 公開（公告）號: CN204495671U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 龐寶才;魏玉龍;閆文偉;常文魁
• 申請（專利權）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 高原

技術領域

本實用新型涉及運動機構研磨試驗設備制造領域，尤其涉及一種研磨試驗裝置。

背景技術

在航空航天、交通、能源、化工等工業領域中，運動機構被廣泛運用。在運動機構中，都包括相互依賴配偶零件作相對運動的結構，同時又有外力作用，所以零件之間會產生摩擦，隨著時間的延長，這種摩擦還可能導致運動機構的磨損，以至影響機械的正常功能或引起機構功能失效。

運動機構普遍存在磨損導致機構功能失效的現象，例如由作動筒、鎖、連桿、滑輪、襟翼滑軌、搖臂等組成的機構中，因磨損導致的粘死或變形使尺寸不協調導致的卡死，襟翼滑軌因磨損收放不暢、起落架及其艙門收放不到位(包括鎖機構，不上或打不開)而不能進行下一個動作，或是起落架在著陸和滑跑過程中對起落架沖擊磨損而導致鎖開，造成不應有的收起等等。

特別在飛機設計中，一旦運動機構的失效，造成的后果尤為嚴重，所以，在飛機設計時，要求其結構部件、元件和主要支承面的功能在使用壽命和服役年限期間內不應因磨損而降低。因此，需要通過相應的試驗裝置，以對運動機構中特別是材料/元件級的磨損對應關系進行研究，以獲取其磨損疲勞特性規律，找出磨損功能試驗的失效模式，損壞部位以及損傷原理。但是，目前還沒有更適合的磨損試驗裝置。

實用新型內容

本實用新型提供一種研磨試驗裝置，能夠解決目前的試驗裝置無法滿足運動機構進行磨損研究的問題。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種研磨試驗裝置，包括：

加載框架，具有水平的底板以及豎直的安裝桿；

往復平臺，水平設置在所述加載框架的底板上，且在所述底板上沿水平方向做往復運動；

被磨試件夾具，設置在所述往復平臺的上表面，用于夾持被磨試件；

驅動機構，設置在所述往復平臺與所述加載框架之間，用于驅動所述往復平臺運動；

加載作動筒，固定設置在所述加載框架的安裝桿上，且位于所述被磨試件夾具的正上方，另外，所述加載作動筒的伸縮方向垂直于所述往復平臺的板面；

磨損試件夾具，固定設置在所述加載作動筒的加載端，用于夾持磨損試件。

進一步地，所述安裝桿包括兩根，兩根所述安裝桿之間設置有一根水平的第一固定桿，所述加載作動筒的固定端固定設置在所述第一固定桿的底部。

進一步地，兩根所述安裝桿之間設置有一根水平的第二固定桿，位于所述第一固定桿的正下方；

所述第二固定桿上沿豎直方向開設有通孔，所述加載作動筒的加載端穿過所述通孔再與位于所述第二固定桿底部的所述磨損試件夾具固定連接，并且，所述加載作動筒在所述通孔內的水平位移量為零。

進一步地，所示驅動機構為驅動作動筒。

進一步地，所述的研磨試驗裝置還包括：

滑軌，底部水平固定設置在所述加載框架的底板上，所述往復平臺滑動設置在所述滑軌頂部。

進一步地，所述滑軌包括兩根，并排布置。

進一步地，所述驅動作動筒水平設置在兩根所述滑軌之間，所述驅動作動筒的固定端與所述滑軌固定連接，所述驅動作動筒的驅動端與所述往復平臺的底端固定連接。

進一步地，所述驅動作動筒以及所述加載作動筒上均設置有載荷傳感器。

進一步地，所述被磨試件夾具包括：

夾持螺栓，并在所述被磨試件和所述往復平臺上開設有與所述夾持螺栓相匹配的通孔。

本實用新型提供的研磨試驗裝置結構簡單，被磨試件通過被磨試件夾具固定夾持在往復平臺的上表面，磨損試件通過磨損試件夾具固定夾持在加載作動筒的夾持端，隨著加載作動筒的伸長，磨損試件能夠與被磨試件接觸；并且，隨著往復平臺的運動，使得磨損試件能夠與被磨試件相接觸的部分產生摩擦，以便進行磨損試驗研究。

附圖說明

圖1是本實用新型研磨試驗裝置的立體圖；

圖2是本實用新型研磨試驗裝置的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的進行詳細描述。

圖1是本實用新型研磨試驗裝置的立體圖；圖2是本實用新型研磨試驗裝置的主視圖，圖中的虛線是部分部件該視圖形式下的透視圖。如圖1和圖2所示，本實用新型的一種研磨試驗裝置，包括加載框架1以及設置在加載框架1上的往復平臺2、加載作動筒4等機構。

加載框架1可以為多種適合的形狀結構。本實施例中，優選加載框架1具有水平的底板11以及豎直的設置在底板11上表面的安裝桿12。