[實用新型]軌道車輛的空調系統

有效

• 申請號: 201520188031.4
• 申請日: 2015-03-31
• 公開（公告）號: CN204548131U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 唐金成;應之丁
• 申請（專利權）人: 江蘇中輛科技有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 謝觀素

1.軌道車輛的空調系統，包括車廂（1），所述車廂（1）外的頂部分別固定有室外壓縮冷凝單元（2）和車載電源（7），其特征在于：所述車廂（1）內的頂部、沿車廂（1）的長度方向依次固定有多個室內蒸發單元（3），所述室內蒸發單元（3）分別通過冷媒管（4）與室外壓縮冷凝單元（2）循環連通，所述室內蒸發單元（3）的出風口出風方向向下，室內蒸發單元（3）通過車廂（1）內所固定的回風管（5）與車廂（1）內的空氣連通；所述車載電源（7）設于車載電源箱體（70）內，所述車廂（1）內通過連接風管A與車載電源箱體（70）內連通，所述車載電源箱體（70）通過所設的排風管（13）與外界連通；所述車廂（1）上設有與車廂（1）內連通的換氣管（9），所述換氣管（9）與排風管（13）通過車廂（1）外頂部所設的熱交換器A（8）進行熱交換。

2.如權利要求1所述的軌道車輛的空調系統，其特征在于：多個室內蒸發單元（3）為并聯結構，所述冷媒管（4）的總管與室外壓縮冷凝單元（2）連通，冷媒管（4）的支管分別與各室內蒸發單元（3）連通。

3.如權利要求2所述的軌道車輛的空調系統，其特征在于：所述室內蒸發單元（3）的回風管（5）設有多個，分別設于室內蒸發單元（3）是兩側；所述回風管（5）通過連接風管B（6）與室內蒸發單元（3）連通。

4.如權利要求1所述的軌道車輛的空調系統，其特征在于：所述車載電源箱體（70）內還設有車載電源（7）的熱交換器B，所述熱交換器B包括呈迂回狀結構的熱交換管（71），所述車載電源（7）分別設于熱交換管（71）所形成的間隔內，車載電源（7）表面與熱交換管（71）的表面貼合，所述熱交換管（71）內流通的是車廂（1）內的空調廢氣，所述車載電源箱體（70）的進風管（72）一端與連接風管A連通，另一端穿入車載電源箱體（70）內與熱交換管（71）的一端連通，熱交換管（71）的另一端設有出風口（73），所述車載電源箱體（70）遠離出風口（73）的一側設有排氣口（74）。

5.如權利要求4所述的軌道車輛的空調系統，其特征在于：所述熱交換管（71）的頂面與底面分別與車載電源箱體（70）內的頂部和底部之間設有空隙，所述熱交換管（71）的側壁通過支桿（76）與車載電源箱體（70）的側壁固定連接。

6.如權利要求5所述的軌道車輛的空調系統，其特征在于：所述熱交換管（71）的出風口（73）分別設于熱交換管（71）頂部和底部所設的出風管（79）。

7.如權利要求4所述的軌道車輛的空調系統，其特征在于：所述熱交換管（71）布滿車載電源箱體（70）內，所述進風管（72）和出風口（73）分別設于車載電源箱體（70）的兩端；所述出風口（73）的出風方向吹向進風管（72）一端，所述排氣口（74）設于車載電源箱體（70）靠近進風管（72）的一側。

8.如權利要求4所述的軌道車輛的空調系統，其特征在于：所述熱交換管（71）側壁底部位于其所形成的間隔內位置處設有托條（77），所述托條（77）將車載電源（7）固定。

9.如權利要求4所述的軌道車輛的空調系統，其特征在于：所述熱交換管（71）不與車載電源（7）接觸的表面設有隔熱層A（78）；所述車載電源箱體（70）的外表面設有隔熱層B（75）。

10.如權利要求1所述的軌道車輛的空調系統，其特征在于：所述連接風管A內和換氣管（9）內分別設有風機A（11）和風機B（12），所述風機A（11）將車廂（1）內的空氣吹向車載電源箱體（70）內，風機B（12）將經過熱交換器A（8）換熱后的外界空氣吹向車廂（1）內。