[實用新型]一種組合式預制箱梁整體移動模板

有效

• 申請號: 201520187634.2
• 申請日: 2015-03-31
• 公開（公告）號: CN204640450U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 孫浩林;游敏;梁偉;羅國景
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團第一工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: B28B7/00
• 分類號: B28B7/00
• 代理公司: 襄陽市襄科知識產權代理事務所 42223
• 代理人: 李富維

技術領域

本實用新型涉及一種預制箱梁模板，具體地說是一種組合式預制箱梁整體移動模板。

背景技術

目前，組合式預制箱梁均采用工廠化制作，一般采用人力與機械操作安裝固定、吊裝、組拼、再以小型機械調節到位。采用拼裝式模板的優點是設計、制造較方便、成本較低。但也存在一些缺點，如人工拆除模板比較困難，來回搬運拼裝時間較長，既費時費力又增加工人的勞動強度。由于多次拆裝，易造成構件變形，影響混凝土外觀質量，不但效率低，而且不安全。?

發明內容

本實用新型的目的是針對現有預制箱梁整體移動模板的不足，提供一種組合式預制箱梁整體移動模板，該組合式預制箱梁整體移動模板解決了預制箱梁施工時，對模板安裝、拆除、移動難題，同時減輕了模板重量，便于安裝、拆卸及運輸，方便了現場操作，提升了工作效率，使得施工工序更加流暢，節約了施工成本。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是:?一種組合式預制箱梁整體移動模板，包括預制臺座、底模板、頂模板、整體模板、模板支撐架、軌道、液壓缸、走行裝置、牽拉桿、螺栓和螺帽。

所述的組合式整體模板：由多個節段箱梁預制模板組裝在一起組成整體模板；分別將第一模板支撐架和第二模板支撐架與第一和第二整體模板外側面焊接固定在一起，組成第一和第二組合式整體模板。將第一、第二組合式整體模板分別與預制臺座左右兩側行走裝置上的液壓缸活塞桿，安裝固定在一起，底模板安裝預制臺座上，在組合式預制箱梁整體模板縱向中間設有多邊形內模，頂端裝有頂模板。第一牽拉桿、第二牽拉桿和螺帽，將第一、第二組合式預制箱梁整體移動模板安裝固定在左右兩側預制臺座上，組成組合式預制箱梁整體移動模板。

所述的模板支撐架：分別將豎向槽鋼均布焊接在3-8個縱向槽鋼上，組成第一長方形框架；頂桿（槽鋼）均布焊接第一長方形框架上；頂桿（槽鋼）的一端分別焊接在第一長方形框架的側面上，用槽鋼焊接的第二長方形框架焊接在頂桿另一端頭上，形成外側垂直、內側面向上傾斜、內側上斜面上端與頂端平面結合處，為圓弧面連接；第一、第二整體模板支撐架結構相同。將第一、第二整模板體支撐架分別與第一、第二整體移動模板外側面焊接固定在一起，組成組合式整體模板；在組合式整模板支撐架的底端焊接底座，底座中間設有長槽孔。

所述的行走裝置；行走裝置由行走小車、軌道、液壓缸、液壓馬達和電源開關組成。在兩個方形縱梁的兩端分別焊接橫梁，滑軌設在橫梁上，組成小車。在預制臺座的左右兩側設置有第一和第二行走軌道，在第一行走軌道和第二行走軌道上分別裝有三個結構相同行走小車，行走小車縱梁底部滾輪支架上安裝的第一和第二滾輪，分別坐落在第一行走軌道和第二行走軌道上；第一液壓馬達和第二液壓馬達分別安裝在小車縱梁架上，第一液壓馬達和第二液壓馬達帶動第一滾輪和第二滾輪行走。滑塊裝在小車的橫梁上端滑軌上，滑塊的底部滑槽裝在橫梁滑軌上；電源開關安裝在小車架的縱梁的一側，導線兩端分別連接在液壓馬達和電源開關上。

所述的液壓缸：第一液壓缸尾端（橫向）鉸鏈裝在小車縱梁頂面第一支座上，第一液壓缸中的活塞桿鉸鏈裝在滑塊上；通過第一液壓缸推動滑塊在滑軌上橫向移動；用第一螺栓將第二液壓缸和第三液壓缸尾端，分別豎向裝在滑塊上，第二液壓缸和第三液壓缸中的活塞桿上端與支撐架上的第二橫梁（槽鋼）安裝在一起。

所述的預制臺座上端設有均布的孔，兩端設有絲扣的第一牽拉桿分別插裝在預制臺座上端的孔內。

本實用新型的有益效果是：組合式預制箱梁整體移動模板，是在預制臺座上安裝底模板，第一、第二整體移動模板安裝在預制臺座左右兩側壁；預制臺座的左右兩側設置有第一和第二行走軌道，行走軌道上分別裝有結構相同行走小車，第一液壓缸尾端橫向裝在行走小車縱梁頂面支撐座上，第一液壓缸的活塞桿與小車滑軌上的滑塊鉸鏈裝在一起，第二和第三液壓缸尾端分別豎向裝在滑塊上，第二和第三液壓缸中的活塞桿上端，與模板支撐架上的橫梁安裝在一起，組成組合預制箱梁整體移模板。該組合預制箱梁整體移動模板結構合理，易制作安裝，減少了財力和人力的投入，節約施工時間，加快施工進度，保證了工程質量。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述；

圖1?是本實用新型的結構示意圖；

圖2?是組合預制箱梁整體移動模板脫離預制箱梁示意圖。

具體實施方式