[實用新型]一種汽車縱向通過角的測量裝置及四柱舉升機

有效

• 申請號: 201520186093.1
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204649142U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 唐金富
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01B5/24
• 分類號: G01B5/24
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車測量裝置，特別是涉及一種汽車縱向通過角的測量裝置及四柱舉升機。

背景技術

縱向通過角大小是評價車輛機動性能好壞的一個重要參數。它表征汽車可無碰撞地通過小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸?？v向通過角越大，汽車的通過性越好。在汽車產品開發中，需要對車輛的縱向通過角進行測量。由于汽車離地間隙相對較小，縱向通過角的測量比較困難。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車縱向通過角的測量裝置及四柱舉升機，不僅解決當前測量測量結果不準確的問題，而且對于不同車型的測量縱向通過角的通用性好，多次重復測量的一致性好，保證測量結果的準確可靠性，同時此裝置不僅攜帶方便，而且拆裝簡單、操作便捷，同時制造維修成本低。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供的一種汽車縱向通過角的測量裝置，應用于四柱舉升機上，其中所述測量裝置包括：

滑動地設置于導軌上的第一擋板，所述第一擋板的第一邊緣處設置套有絞簧的轉動軸；

第二擋板，所述第二擋板的第一邊緣通過所述轉動軸與所述第一擋板可轉動連接；

垂直設置于所述導軌上的伸縮支架，且所述伸縮支架位于所述導軌上、所述第一擋板遠離所述第一邊緣的一側，所述伸縮支架包括設置于所述導軌上的第一支架以及可滑動地設置于所述第一支架上的第二支架，其中所述第二支架的第一端上設置有一掛鉤，所述第二支架的第一端為遠離所述導軌的一端；

設置于所述第一擋板上的彈性繞線器，所述彈性繞線器包括拉線、繞設所述拉線的拉線軸以及繞設于所述拉線軸上的彈簧，其中所述拉線的一端繞設于所述彈簧上，所述拉線的另一端連接于所述掛鉤上，所述拉線至少部分貼合于所述第二擋板上；

通過所述第二支架相對于所述第一支架的伸長或變短，所述拉線帶動所述第二擋板相對于所述第一擋板轉動，所述第二擋板相對于所述第一擋板的角度改變。

進一步的，所述測量裝置還包括設置于所述第一擋板上的擋板滑軌，其中所述擋板滑軌與所述導軌相配合連接。

進一步的，所述第一擋板的第一邊緣處設有限定所述拉線位置的凹槽鉤尖。

進一步的，所述第二擋板上設有限定所述拉線位置的凹槽，所述凹槽的設置方向垂直于所述第一擋板的第一邊緣。

進一步的，所述測量裝置還包括設置于所述第一支架上的支座，所述支座遠離所述第二支架的第一端，所述第一支架的一端設置于所述支座的第一面上，所述支座上與所述第一面相對的第二面設置于所述導軌上。

進一步的，所述第二支架的第一端上設置有限位所述拉線的溝槽，所述溝槽與所述掛鉤之間具有預定間隙。

進一步的，所述第二支架上設置有多個第一安裝孔；

所述第一支架上設置有第二安裝孔，所述第二安裝孔與所述第一安裝孔孔型相匹配；

所述第二支架相對于所述第一支架滑動，多個所述第一安裝孔中的一個第一安裝孔與所述第二安裝孔對準，通過穿設于所述第一安裝孔與所述第二安裝孔的第一螺釘固定。

進一步的，所述第一擋板的所述擋板滑軌上設置有多個第三安裝孔；

所述導軌上設置有第四安裝孔，所述第三安裝孔與所述第四安裝孔相匹配；

所述擋板滑軌帶動所述第一擋板相對于所述導軌滑動，多個所述第三安裝孔中的一個第三安裝孔與所述第四安裝孔對準，通過穿設于所述第三安裝孔與所述第四安裝孔的第二螺釘固定。

相應的，本實用新型還提供一種四柱舉升機，應用于汽車，所述四柱舉升機包括舉升機的舉升臺面，其中，還包括如上述的汽車縱向通過角的測量裝置，其中導軌設置于所述舉升臺面上。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

本實用新型的方案中，通過彈簧繞線器上的拉線，拉動第二擋板相對于第一擋板轉動(沿第一邊緣軸向轉動)，由于拉線的拉動方式以及長度均與設置有掛鉤的第二支架有關，第二支架相對于第一支架伸長的距離越長，則拉線拉動第一擋板與第二擋板的角度也越大。具體應用的是，將伸縮支架設置在待測汽車兩軸間最低位置處，然后將拉線鉤設于掛鉤上，再調節第二擋板在導軌上進行滑動，使得第二擋板面與車胎輪胎面部分貼合，這樣就測量出汽車縱向通過角(第一擋板與第二擋板之間的角度)。這樣不僅解決了當前測量測量結果不準確的問題，而且在對某車型測量時，多次重復測量的一致性好，可以保證測量結果的準確可靠性，同時此裝置不僅攜帶方便，而且拆裝簡單、操作便捷，同時制造維修成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的測量裝置的結構示意圖；