[實(shí)用新型]一種換向分動箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520184644.0
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204610740U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王群;丁然
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北威能達(dá)傳動有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H63/32;F16H57/02
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 張曉霞

1.一種換向分動箱，至少包括箱體（1），其特征在于：還包括換向拔叉（2）、輸出軸A（6）、輸出軸B（7）、輸出軸C（8）、齒輪A（9）、齒輪B（10）、滑動齒輪A（11）、齒輪C（12）、齒輪D（13）、齒輪E（14）、齒輪F（15）和差速器（16），輸出軸A（6）通過軸承座固定在箱體（1）上，輸出軸B（7）和輸出軸C（8）通過軸承固定在箱體上，齒輪A（9）、齒輪B（10）分別與輸出軸A（6）間隙配合，齒輪A通過軸套固定在箱體上，齒輪B（10）通過軸套固定在輸出軸A遠(yuǎn)離電機(jī)輸入軸的端部上的上軸承座（22）上，滑動齒輪A（11）套裝在輸出軸A上，滑動齒輪A（11）位于齒輪A和齒輪B之間，齒輪A和齒輪B靠近滑移齒輪A的一側(cè)設(shè)有內(nèi)齒圈，齒輪C（12）套裝在輸出軸B（7）上，齒輪D和齒輪E分別套裝在輸出軸C的兩端部上，差速器（16）包括差速器后殼（21）、差速器前半軸（19）和差速器后半軸（20），齒輪F套裝在差速器前半軸（19）上，換向拔叉（2）包括兩夾臂（23）和搖桿（24），換向拔叉的兩夾臂（23）固定在滑移齒輪A上，輸出軸A、輸出軸B和輸出軸C呈三角分布，齒輪A與齒輪E（14）嚙合，齒輪B和齒輪C嚙合，齒輪C與齒輪D（13）嚙合，齒輪E與齒輪F（15）嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換向分動箱，其特征在于：還包括拔叉控制機(jī)構(gòu)，拔叉控制機(jī)構(gòu)包括換向滑桿（3）、定位桿（4）和鎖止機(jī)構(gòu)（5），定位桿（4）固定在箱體相對的兩側(cè)面上，換向滑桿（3）活動連接在箱體相對的兩側(cè)面上，換向滑桿與定位桿平行，鎖止機(jī)構(gòu)（5）與換向滑桿（3）連接，搖桿（24）上的通孔與換向滑桿（3）過盈配合，定位桿設(shè)有卡位槽（27），搖桿的上部設(shè)有銷孔（25），銷孔（25）的軸線與換向拔叉（2）的對稱軸重合，銷孔內(nèi)設(shè)有彈簧滾珠（26）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換向分動箱，其特征在于：還包括滑動齒輪B（17）和專用拔叉（18），滑動齒輪B套裝在差速器后半軸，差速器后殼（21）上設(shè)有花鍵，專用拔叉（18）的兩夾臂固定在滑動齒輪B上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換向分動箱，其特征在于：還包括吊板，吊板與箱體為分體式結(jié)構(gòu)，吊板安裝在箱體上。