[實用新型]升降式高空作業通道

有效

• 申請號: 201520184113.1
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204701771U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 曾秀琴
• 申請（專利權）人: 曾秀琴
• 主分類號: B64F1/32
• 分類號: B64F1/32
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所(普通合伙) 11301
• 代理人: 鄭玉潔

技術領域

一種應用于輸送貨物至一停置的飛行載具中的升降式高空作業通道，本實用新型尤指一種運用滑輪的結構，進而達到使導流板穩固展合的升降式高空作業通道。

背景技術

在交通發達貿易繁榮的時代，貨車在貨物運送功能上扮演相當重要的角色，根據經濟部能源局調查，若車輛搭配性能優良的導風板，可使貨車的風阻是數降低30%，曳引車的風阻是數可降低45%，巴士的風阻是數降低30%，其中，貨車可節省油耗量高達10.5%，故，貨車加裝導風板不僅達到節能效益，且增加行車操控性及穩定性，然，目前現有的空廚貨車，是于貨車的柜體前端組設一連接裝置，使柜體可通過連接裝置與一飛行載具相互連接，進而使工作人員可將柜體中的貨物，運送至飛行載具中，如下列先前技術以供參考:美國專利公告號第US6447044號《Shelteredaircraftsupplyvehicle》；歐洲專利公開號第EP0324083號「Supplyvehicle,particularlyforaircraft」；中國專利公開號第CN2500538號《半駕駛室飛機食品車》；但是，由上述諸多前案所揭技術可知，現有的空廚貨車雖可通過連接裝置將柜體與飛行載具完成連接，然，連接裝置前端是成型為一垂直狀的受風面，因此，當車輛于行駛狀態下，柜體及連接裝置是會受到較強的風阻，進而影響到車輛行駛時，整體的穩定性以及增加其油耗量，因此，也有業者針對上述問題改良的，其主要是于柜體前端裝設一導流板，并利用數個致動裝置，驅動導流板向上掀起，以形成一作業通道，然而，其雖能降低車輛的風阻，但結構設計復雜，有維修不易的問題，且需耗費較多的能源驅動，進而提高成本，因此，有必要加以改良的。

實用新型內容

有鑒于上述的問題，本實用新型人是依據多年來從事相關行業及產品設計的經驗，針對現有的空廚貨車與飛行載具的連接裝置結構進行研究及分析，期能設計出較佳的柜體連動裝置；緣此，本實用新型的主要目的在于提供一種結構簡易，且僅需利用單一動力即能將導流板穩固展合的升降式高空作業通道。

為達上述的目的，本實用新型的升降式高空作業通道，其主要是由一升降模塊、一導輪模塊、一第一側板組、一第二側板組及一導流板所組成，其中，所述的升降模塊是組設于貨車柜體的一端，且導流板是活動組設于升降模塊上，又，導輪模塊的繩索一端是固設于導流板，因此，當于行駛狀態下，導流板是傾斜設置于柜體前方，以降低車輛所受的風阻，進而提升車輛行駛時的穩定性及安全性，再者，當貨車柜體受一動力推升后，裝設于升降模塊的導輪模塊即會向上位移，同時間，導輪模塊的繩索將進一步帶動導流板呈展開狀，以形成一作業通道，供貨車柜體中的貨物可順利輸送至飛行載具中。

其中，該第一側板組、該第二側板組及該導流板展開后，該第二支撐架及該升降平臺之間形成有一輸送通道。

其中，該導流板成型有一個組設部。

其中，該組設部是供該第二側板組以一個萬向軸承樞設，當該第二側板組受該導流板連動時，該萬向軸承將能于該組設部中進行移動。

其中，該第一連接板成型有一擋止部與相對擋止部。

其中，該第一連接板的該擋止部與另一相鄰的該第一連接板的該相對擋止部相互組設。

其中，該第二側板組裝設有一第二連接板。

其中，該第二連接板以一個滑軌組設于該第二側板組，使該第二連接板與該第二側板組形成相對樞設。

其中，一延伸平臺，與該升降平臺呈相對活動組設，該延伸平臺連接一個致動裝置，使該延伸平臺受該致動裝置連動后，可由該升降平臺呈水平拉伸。

本實用新型的有益技術效果在于，提供了一種結構簡易，且僅需利用單一動力即能將導流板穩固展合的升降式高空作業通道裝置

為使本實用新型得到清楚了解其目的、技術特征及其實施后的功效，茲以下列說明搭配圖示進行說明，敬請參閱。

附圖說明

圖1，為本實用新型的立體外觀圖。

圖2，為本實用新型組成示意圖。

圖3，為本實用新型的實施示意圖(一)。

圖4，為本實用新型的實施示意圖(二)。

圖5，為本實用新型的實施示意圖(三)。

圖6，為本實用新型的實施示意圖(四)。

圖7，為本實用新型的另一實施例。

【符號說明】

10????????升降式高空作業通道

101???????升降模塊??????102??導輪模塊

1011??????第一支撐架????1021?第一滑輪