[實用新型]一種雙發動機支架搬運車

有效

• 申請號: 201520182999.6
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204623147U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 焦召明;焦顯陽;張華坤;李英才
• 申請（專利權）人: 萊州亞通重型裝備有限公司
• 主分類號: B60K17/14
• 分類號: B60K17/14;B60K5/08
• 代理公司: 山東舜天律師事務所 37226
• 代理人: 呂志彬

技術領域

本實用新型屬于礦用機械領域，具體涉及一種雙發動機支架搬運車。

背景技術

隨著煤礦產業化、現代化的發展，煤礦的產能逐步提高。新礦井所用液壓支架越來越大，目前支架搬運車在實踐使用時存在兩方面問題：1、現有支架搬運車均采用一臺防爆柴油機，受防爆柴油機的限制，動力明顯不足。單臺發動機如果出現故障，支架搬運車就會停在巷道，其他車輛將無法通過。如短時間內不能修復，就只能找牽引車牽引到維修維修工作面，這種情況不止耗時，還會減產。2、目前市場上的支架搬運車液壓油箱都放在前機架上，占用了柴油箱位置，導致柴油箱有效容積小、持續工作時間短、加油頻繁，嚴重影響工作效率。當然，針對第一種問題在其他行業中提出過改進措施，如申請號201110285406.5號專利公開一種雙發動機飛機牽引車，其要解決的也是牽引車動力不足的問題，但該申請采取的技術方案為分別控制兩臺發動機，這一點可從該申請實用新型內容【0003】段得知，這種技術方案其一是沒有必要，因為即使在空載狀態下，不管開啟兩臺發動機還是一臺發動機對于能耗消耗是一樣的，其二是必將采取兩套機械油門踏板才能執行驅動，換言之是該技術方案沒有解決一個油門踏板同時控制兩臺發動機啟動的技術問題，因此造成操作難度增加。3、受支架搬運車體積因素的影響，駕駛員在駕駛室內視野受到很大限制，難以準確判斷倒車距離及觀察后方道路障礙，而普通汽車上的單一倒車后視系統也不足以解決這一問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種結構合理，操作安全且能同時啟動兩臺防爆發動機的雙發動機支架搬運車。為達到上述技術要求，本實用新型采取的技術方案是：一種雙發動機支架搬運車，包括：

前機架1：所述前機架上安裝有廢氣處理箱5、補水箱6、駕駛室7、柴油箱8和動力驅動系統9；

U型框架2：所述U型框架2上安裝有安裝在U型框架頭部的液壓油箱10、安裝在U型框架輪胎前部的防撞塊11、安裝在U型框架輪胎后部的防撞塊12、倒車影像4和動力驅動系統9；

銷軸3：所述銷軸3連接前機架1和U型框架2；

動力驅動系統：

????所述動力驅動系統包括動力部分和驅動部分，所述動力部分包括包括兩臺防爆發動機和分別為兩臺防爆發動機散熱的兩臺散熱器，以及與兩臺防爆發動機對應的兩臺分動箱和兩組液壓泵，其中第一臺防爆發動機9021連接的排氣管9026與第二臺防爆發動機9022連接的排氣管9029同時連接在廢氣處理箱9027上，廢氣經水洗合流后，經排氣導管9028同時排出，所述防爆發動機9021、9022固定在前機架1中部位置，固定在駕駛室7內的同步機械油門踏板9023同時連接控制油門拉線9024、9025，油門拉線9024與防爆發動機9022連接，油門拉線9025與防爆發動機9021連接，這樣就可實現防爆發動機9021、9022的同步控制，其中第一臺發動機9021運行會產生機械能，經過第一臺分動箱9031傳遞給第一組液壓泵（9041）和液壓泵9042，并轉化為液壓能，其中第二臺發動機9022運行會產生機械能，經過第二臺分動箱9032傳遞給第二組液壓泵9043和液壓泵9044，并轉化為液壓能；

????所述驅動部分包括兩臺分配閥和兩組液壓馬達，所述液壓泵9041和液壓泵9044將液壓油合流，并輸送給比例分配閥9051，按一定比例分配給液壓馬達9061、9062、9063，并產生轉動，所述液壓泵9042和液壓泵9043將液壓油合流，并輸送給比例分配閥9052，按一定比例分配給液壓馬達9064、9065、9066，并產生轉動，

液壓馬達906經螺栓910和用螺母911連接輪胎907、909，將轉動傳遞給輪胎907、909，輪胎與地面產生摩擦力的反作用力，可用整車前進或后退；

倒車影像系統：所述倒車影像系統包括在駕駛室7內固定按鈕開關401、402、顯示器403和隔爆型電池箱404，U型框架2的尾部固定攝像頭405、406。用電纜連接部件，當按鈕開關401按下時，顯示器402顯示攝像頭405所攝影像。按鈕開關402按下時，顯示器402顯示攝像頭406所攝影像。

本實用新型取得的有益效果是：

1.采用兩臺防爆發動機，以實現功率和牽引力的提升。且在一臺發動機出現故障時，可由另一臺發動機提供動力，將支架搬運車開到維修工作面，這樣不會影響生產。

2.兩臺防爆發動機的同步運行靠一個機械油門踏板總成同時控制兩個油門拉線，對駕駛人員來說十分方便，無需改變駕駛習慣。