[實用新型]制動踏板、制動踏板機構(gòu)和車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520182602.3 | 申請日： | 2015-03-30 |
| 公開（公告）號： | CN204527172U | 公開（公告）日： | 2015-08-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 許偉;馬立軍;劉珍海;岳國輝;陳現(xiàn)嶺;張凱 | 申請（專利權(quán)）人： | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60T7/06 | 分類號： | B60T7/06 |
| 代理公司： | 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283 | 代理人： | 黃志興;李翔 |
| 地址： | 071000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 制動 踏板 機構(gòu) 車輛 | ||
1.一種制動踏板，包括踏板臂(12)和設(shè)置在所述踏板臂(12)后端的踏板部(11)，所述踏板臂(12)的前端為用于鉸接于制動踏板安裝支架(13)的鉸接端，且所述踏板臂(12)具有用于連接于制動助力裝置的連接點，其特征在于，所述踏板臂(12)的位于所述連接點與所述鉸接端之間的部分形成有至少一個第一折彎部，以使得所述連接點在左右方向上偏離所述鉸接端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動踏板，其特征在于，所述第一折彎部包括相對靠近所述鉸接端的第一折彎段(121)和相對靠近所述連接點的第二折彎段(122)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動踏板，其特征在于，所述踏板臂(12)的位于所述連接點與所述踏板部之間的部分形成有至少一個第二折彎部，以使得所述踏板部(11)在左右方向上偏離所述連接點，且所述踏板部與所述鉸接端在左右方向上相對于所述連接點處于同一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動踏板，其特征在于，所述至少一個第二折彎部包括折彎段(123)。
5.一種制動踏板機構(gòu)，所述制動踏板機構(gòu)包括安裝于車輛的前圍板部件(20)內(nèi)側(cè)的制動踏板安裝支架(13)、一端鉸接于所述制動踏板安裝支架(13)的制動踏板和制動助力裝置，所述制動助力裝置安裝于所述前圍板部件(20)上且通過其活塞桿(15)連接于所述制動踏板的踏板臂(12)，其特征在于，所述制動踏板為根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的制動踏板，所述制動踏板安裝支架(13)在所述前圍板部件(20)內(nèi)側(cè)面上的安裝部位避開所述制動助力裝置的正后方的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動踏板機構(gòu)，其特征在于，所述制動助力裝置為真空助力器(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的制動踏板機構(gòu)，其特征在于，所述踏板臂(12)的所述連接點處于所述制動助力裝置正后方的位置。
8.車輛，其特征在于，所述車輛設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求5-7中任意一項所述的制動踏板機構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述車輛的左、右前立柱(31，32)之間連接有儀表板加強梁(16)，所述車輛還包括用于限制所述制動踏板向后移動的制動踏板限位支架(17)，所述制動踏板限位支架(17)連接于所述儀表板加強梁(16)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述車輛的左、右前立柱(31，32)之間連接有儀表板加強梁(16)和儀表板加強梁副梁(18)，所述車輛還包括用于限制所述制動踏板向后移動的制動踏板限位支架(17)，所述制動踏板限位支架(17)連接于所述儀表板加強梁副梁(18)。
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