[實用新型]一種雙軸三級從動輪變速箱裝置

有效

• 申請號: 201520182372.0
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204533457U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 張云;王琪
• 申請（專利權）人: 張云
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H3/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛變速技術領域，特別涉及用于自行車、電動自行車、電動摩托車及電動轎車上的緊湊型的一種雙軸三級從動輪變速箱裝置。

背景技術

現日常所使用的自行車、電動自行車多為后輪花鼓式內變速器，其中利用行星輪系的傳動原理工作，結構復雜，整體強度相對較低，要提高速比寬度值設計和實施難度較大，目前這類變速器的最大速比寬度值為5.39，并且這類內變速器安裝在自行車后輪，使整個車身重心偏后，人力搬運易造成麻煩，在惡劣路況下，后輪承受沖擊最大，易損壞車后輪組。后輪花鼓式內變速器使用行星輪系結構傳動，為使其體積不超大，其中的齒輪模數均不超過1mm，其它條件相同情況下，模數越小的齒輪，能承受的載荷越小，即裝有后輪花鼓式內變速器的車輛在高負荷通過惡劣路段和上陡坡爬行時損壞變速器整個系統的機率較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙軸三級從動輪變速箱裝置。

根據本實用新型的一方面，提供了一種雙軸三級從動輪變速箱裝置，包括：殼體，在所述殼體內設有一主動軸及從動軸，所述主動軸的中間段分別連接有主動輪組以及以三級從動輪組，在所述從動軸兩端為軸承安裝位，所述從動軸的一端連接有調檔行星組件，所述從動軸的另一端設有一級從動輪組以及二級從動輪組，所述從動軸上有多組棘爪指塊安裝槽，在每個棘爪指塊安裝槽上均設有棘爪指塊，所述多組棘爪指塊與一級從動輪組和二級從動輪組連接。

進一步的，所述主動軸中間段柱體設計為花鍵軸。

進一步的，所述主動輪組包括同軸安裝在主動軸上的多個主動齒輪，所述主動齒輪數量為n，所述主動齒輪的內孔為花鍵孔，所述主動的內孔與主動軸花鍵軸部分配合連接。

進一步的，所述從動軸的內孔壁分布有彈簧定位凸臺，在所述彈簧定位凸臺上設有棘爪復位彈簧，該棘爪復位彈簧與所述棘爪指塊連接。

進一步的，所述一級從動輪組由多個第一從動齒輪同軸排列安裝組成，所述的第一從動齒輪數量需與主動齒輪的數量n相同，所述的第一從動齒輪的內孔上亦都均勻分布有第一棘爪卡槽，所述的第一棘爪卡槽卡位方向同向安裝，所述的第一從動齒輪的內孔與從動軸的外圓柱面間隙配合。

進一步的，所述二級從動輪組由多個第二齒輪同軸排列安裝組成，所述第二齒輪數量為m，所述的第二齒輪的內孔都均勻分布有第二棘爪卡槽，所述第二齒輪的內孔與從動軸外圓柱面間隙配合，所述的第二棘爪卡槽卡位方向需與一級從動輪組的第一棘爪卡槽方向相反。

進一步的，所述三級從動輪組由多個第三齒輪同軸排列安裝并形成相對固定的整體，所述的第三齒輪的齒輪數量需與第二齒輪的數量m相同，所述三級從動輪組用軸承配合同軸安裝在主動軸上，所述三級從動輪組與主軸同軸輸出轉速和動能。

進一步的，所述棘爪復位彈簧由金屬薄板彈片卷曲成柱形，所述柱形面上按擬定的角度和距離切割出多個小彈片附著在柱形面上。

進一步的，所述調檔行星組件由內外兩個內齒圈、內外兩個太陽輪、內外兩組行星輪、一個行星架組成，所述外部內齒圈為驅動旋轉控制調檔用，所述內部內齒圈為固定不動，所述外部太陽輪固定連接在調檔芯軸上，述的內部太陽輪與從動軸固定聯接，所述的兩組行星輪安裝同一行星架上。

進一步的，所述調檔芯軸通過芯軸定位塊與所述從動軸內壁連接，所述調檔芯軸外圓按擬定的距離和角度分布多個盤形凸輪位，所述的盤形凸輪按擬定的角度和推出量設計而成，所述凸輪位的數量等于一級從動輪組與二級從動輪組齒輪數量之和(n+m)。

進一步，在上述雙軸三級從動輪變速箱裝置中，所述的調檔行星組件的外部內齒圈轉動時會促使調檔芯軸與從動軸相對轉動，變速箱實現變檔調速。

本實用新型雙軸三級從動輪變速箱裝置，輸出的檔位數等于一級從動齒輪數乘以二級從動齒輪數所得的積，即K＝mxn。檔位數量設計方便；主動軸與從動軸并列安置，輸出轉速和動能的第三級從動輪與主動軸同軸安裝，最高速比寬度可設為7.2以上，在有無輸入轉速的情況下都可以正常換檔，具有結構緊湊，設計實施容易，相對強度較高，使用方便快捷的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型雙軸三級從動輪變速箱裝置一實施例的剖面圖；

圖2為圖1中的齒輪分組剖面示意圖；

圖3為圖1中調檔行星組件剖面示意圖；

圖4為圖1中棘爪指塊的剖面示意圖；

圖5為圖1中棘爪指塊的另一剖面示意圖；

圖6為本實用新型雙軸三級從動輪變速箱裝置另一實施例的剖面圖。

具體實施方式