[實用新型]一種氣液壓混合減震器

有效

• 申請號: 201520182348.7
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204664265U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 張建科
• 申請（專利權）人: 寧波聚龍環保科技有限公司
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06;F16F9/32
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 王桂名

技術領域

本實用新型涉及一種氣液壓混合減震器。

背景技術

減震器是用于車輛和機械用于機器避震的一種元件，現有的減震器氣液壓混合減震器，這種兩級減速器一般都包括兩個缸體，一個氣壓缸，一個液壓缸，氣壓缸內設有第一活塞，液壓缸內設有第二活塞，但是由于第一活塞行程比較大，?第一級氣壓減震的行程比較大，從而使得整個減震器減震偏軟，減震晃動幅度大，給使用者帶來不舒適的感覺。

發明內容

為了克服現有氣液壓減震器減震幅度大、不舒適的不足，本實用新型提供一種使用舒適的氣液壓混合減震器。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種氣液壓混合減震器，包括一個主固定座，所述主固定座右側設有第一缸體、第二缸體，第一缸體內從左到右滑設第一活塞和第二活塞，所述第一缸體內第一活塞的左側設有第一氣腔，所述第二缸體內設有第二氣腔，所述第一氣腔的左側聯通第二氣腔；所述第二缸體上設有充氣閥；所述第一缸體內第一活塞的右側設有油腔，所述第二活塞滑設于油腔中且第二活塞上設有通油孔；

所述第一缸體的右側開口且該處設有一個帶孔端蓋，所述帶孔端蓋上穿設有一個活塞桿，所述帶孔端蓋和活塞桿間設有密封裝置；所述活塞桿左端固接在第二活塞上，所述活塞桿右端連接在副固定座上，所述副固定座上連接有副彈簧座，所述第一缸體上設有一個主彈簧座，所述的主彈簧座與副彈簧座之間設有彈簧。

為便于調節彈簧的力度，所述的第一缸體外側設有外螺紋，所述主固定座上設有一個內螺紋沉槽，所述的第一缸體螺設在內螺紋沉槽中；所述的主彈簧座上設有內螺紋孔，所述內螺紋孔螺設在第一缸體的外螺紋上從而所述主彈簧座抵住主固定座并固定在第一缸體上。

本實用新型在使用時將待減速的兩元件分別安裝在主固定座和副固定座上，受瞬間壓力時，活塞桿帶動第二活塞左行，第二活塞與第一活塞之間的油壓迫第一活塞，第一活塞的左側氣壓小，首先左行進行一級減震，當第一活塞觸底到底時，第二活塞液壓系統進行減震。

本實用新型的有益效果在于：1、?第一活塞設于主固定座上，到底后不再減震，減震幅度運動小，不會有那種強烈的晃動。2、第一活塞和第二活塞都設于第一缸體內，安裝比較方便。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的示意圖。

圖2和3是本實用新型一個實施例的剖視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

結合附圖1至3，一種氣液壓混合減震器，包括一個主固定座1，所述主固定座1右側設有第一缸體2、第二缸體3，第一缸體2內從左到右滑設第一活塞4和第二活塞5，所述第一缸體2內第一活塞4的左側設有第一氣腔6，所述第二缸體3內設有第二氣腔7，所述第一氣腔6的左側聯通第二氣腔7；所述第二缸體3上設有充氣閥8；所述第一缸體2內第一活塞4的右側設有油腔9，所述第二活塞5滑設于油腔9中且第二活塞5上設有通油孔；

所述第一缸體2的右側開口且該處設有一個帶孔端蓋10，所述帶孔端蓋上穿設有一個活塞桿11，所述帶孔端蓋10和活塞桿11間設有密封裝置12；所述活塞桿11左端固接在第二活塞5上，所述活塞桿11右端連接在副固定座13上，所述副固定座13上連接有副彈簧座14，所述第一缸體2上設有一個主彈簧座15，所述的主彈簧座15與副彈簧座14之間設有彈簧16。

為便于調節彈簧16的力度，所述的第一缸體2外側設有外螺紋，所述主固定座1上設有一個內螺紋沉槽，所述的第一缸體2螺設在內螺紋沉槽中；所述的主彈簧座15上設有內螺紋孔，所述內螺紋孔螺設在第一缸體2的外螺紋上從而所述主彈簧座15抵住主固定座1并固定在第一缸體2上。

本實用新型在使用時將待減速的兩元件分別安裝在主固定座1和副固定座13上，受瞬間壓力時，活塞桿11帶動第二活塞5左行，第二活塞5與第一活塞4之間的油壓迫第一活塞4，第一活塞4的左側氣壓小，首先左行進行一級減震，當第一活塞4觸底到底時，第二活塞5液壓系統進行減震。

本實用新型的有益效果在于：1、?第一活塞設于主固定座1上，到底后不再減震，減震幅度運動小，不會有那種強烈的晃動。2、第一活塞和第二活塞都設于第一缸體內，安裝比較方便。