[實用新型]便攜式多孔路面結構

有效

• 申請號: 201520182064.8
• 申請日: 2015-03-27
• 公開（公告）號: CN204551167U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 付長海;馬銀;方偉;肖晨光;唐俊龍;王雪峰;鮑立松
• 申請（專利權）人: 付長海;馬銀;方偉;肖晨光;唐俊龍;王雪峰;鮑立松
• 主分類號: E01C5/20
• 分類號: E01C5/20;E01C9/08
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 于曉霞;于潔

技術領域

本實用新型涉及路面結構，具體涉及便攜式多孔路面結構。

背景技術

增強土壤負荷強度和穩定土壤結構是非常重要的，相關技術中，快速組裝路面的結構時在地表結構狀況差時采用木板支撐。

但發明人發現，木板的裝拆過程耗時費力，且在這個過程中需大量使用不可降解的材料。

發明創造內容

針對上述問題，本實用新型要解決的問題是提供一種可快速施工，可循環利用，荷載強度大的多孔路面結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，便攜式多孔路面結構，包括多孔路面塊單元和夾緊裝置，所述多孔路面塊單元包括格柵，相鄰格柵間共有的側壁形成交叉側壁，所述交叉側壁圍成形成單元小室，所述單元小室的中部設有圓孔，兩相鄰多孔路面塊單元的外側壁緊鄰形成連接側壁；所述夾緊裝置固定于所述連接側壁處形成多孔路面結構。

所述夾緊裝置包括第一支架和第二支架，所述第一支架包括倒U型部分，所述倒U型部分包括第一支柱和第二支柱，所述第一支柱和第二支柱通過連接部分連接，所述第一支柱和第二支柱之間形成空腔部分；所述第一支柱和第二支柱的末端均向外橫向水平延伸分別形成第一側翼和第二側翼，所述第一側翼上設有第一插槽，第二側翼上設有第二插槽；所述第二支架包括U型部分，所述U型部分的兩側分別為第一豎壁和第二豎壁，所述第一豎壁和第二豎壁通過基座連接，其形狀尺寸與第一插槽、第二插槽相匹配，所述第一豎壁和第二豎壁的頂部均為扭曲部分。

所述空腔部分卡合在所述連接側壁上，所述第二支架位于格柵下方，所述第一豎壁和第二豎壁從下往上依次分別穿過圓孔和所述第一插槽和第二插槽，所述扭曲部分旋轉扭曲固定第一支架和第二支架。

在格柵的下方設有便于第二支架插入的升降桿，所述升降桿是對稱倒Z型結構，上部末端和下部末端平行，中部與上部末端和下部末端分別形成角度相同的鈍角；所述下部末端位于地面與格柵之間，上部末端位于格柵的上方，在緊固多孔路面塊單元后抽出升降桿。

作為優選，單個多孔路面塊單元采用可回收聚乙烯材料制成，尺寸為1.0m×0.5m，深度至少為25mm，覆蓋面積至少為0.25mm²，可承受的重量不大于10kg，壓碎強度至少為2500kPa，彎曲模量為200,000～300,000kPa；其中至少設有30個單元小室，所述單元小室的尺寸是60～100mm×60～100mm。

所述第一插槽、第二插槽均是矩形，其長寬比優選在1:2～1:5內，便于第二支架與第一支架相互固定。

所述第一豎壁和第二豎壁的寬小于13mm，厚度小于4mm。

本實用新型有益效果，本實用新型結構簡單，可快速組裝，施工周期短，采用可回收的材料，施工工具可循環利用，荷載強度大。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖

其中，路面結構20、格柵22、地面34

圖2是本實用新型多孔路面塊單元結構示意圖

其中，多孔路面塊單元24、交叉側壁36、連接側壁50

圖3是本實用新型結構連接安裝示意圖

其中，多孔路面塊單元24、夾緊裝置30、交叉側壁36、圓孔44、連接側壁50、第一支架60、第二支架80、第一豎壁86、第二豎壁88、扭曲部分92、升降桿100

圖4是本實用新型結構夾緊裝置緊固示意圖

其中，夾緊裝置30、多孔路面塊單元24、第一支架60、倒U型部分62、第一側翼64、第二側翼66、第一支柱67、第二支柱68、連接部分69、第一插槽72、第二插槽74、空腔部分76、第二支架80、U型部分84、第一豎壁86、第二豎壁88、基座90、扭曲部分92

圖5是本實用新型升降桿結構示意圖

其中，升降桿100、上部末端102、下部末端104、中部110

具體實施方式

結合附圖，對本實用新型結構作進一步說明。

便攜式多孔路面結構，多孔路面結構20包括多孔路面塊單元24和夾緊裝置30，所述多孔路面塊單元24包括格柵22，相鄰格柵22的公共側壁形成交叉側壁36，所述交叉側壁36間形成單元小室38，所述單元小室38的中部設有圓孔44，兩相鄰多孔路面塊單元24的外側壁緊鄰設置形成；所述夾緊裝置30固定在所述連接側壁50處形成多孔路面結構20。