[實(shí)用新型]低地板軌道車輛下鉸安裝座及底架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520182054.4
• 申請(qǐng)日: 2015-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204548119U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牟曉莎;劉玉文;田愛(ài)琴;田洪雷;王軍;魯青君;梁海廷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): B61D17/10
• 分類號(hào): B61D17/10
• 代理公司: 北京元中知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種低地板軌道車輛，特別涉及了一種低地板軌道車輛下鉸安裝座及底架結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在低地板車輛運(yùn)行中，因地板高度較低，車輛與車輛間無(wú)法安裝緩沖吸能裝置，僅采用鉸接機(jī)構(gòu)連接，鉸接機(jī)構(gòu)起到承載和連接的雙重作用。車間鉸接機(jī)構(gòu)下鉸承受車輛運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的縱向、橫向及垂向力，并將上述力通過(guò)安裝座傳遞到另一節(jié)車廂。車輛在過(guò)小曲線時(shí)，因鉸接機(jī)構(gòu)受力較大，且無(wú)緩沖吸能，力直接傳遞到鉸接機(jī)構(gòu)安裝座，導(dǎo)致鉸接機(jī)構(gòu)安裝座受力過(guò)大。如果車體鉸接安裝座設(shè)計(jì)不合理，可能會(huì)造成車體端部和鉸接裝置安裝座產(chǎn)生裂紋直至破壞。

目前，國(guó)內(nèi)外鉸接機(jī)構(gòu)的下鉸安裝座普遍采用的是焊接在緩沖梁上，在安裝座受力較大時(shí)，安裝座與緩沖梁處，甚至端墻部位都容易出現(xiàn)裂紋。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種可以增強(qiáng)下鉸連接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，以保證車輛安全運(yùn)行的低地板軌道車輛下鉸接安裝座。

本實(shí)用新型的另一個(gè)主要目的在于，提供一種可以增強(qiáng)鉸接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，以保證車輛安全運(yùn)行的低地板軌道車輛底架結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種低地板軌道車輛下鉸安裝座，包括緩沖梁、垂直設(shè)置的前安裝板、水平設(shè)置的上安裝板和下安裝板，所述緩沖梁的兩端固定在底架邊梁或端墻立柱上，所述緩沖梁與底架端部的橫梁之間通過(guò)多個(gè)連接梁連接固定，所述前安裝板、上安裝板及下安裝板與緩沖梁固定形成箱形結(jié)構(gòu)，所述上安裝板向橫梁方向延伸并與所述橫梁固定連接，在所述前安裝板上設(shè)置有多個(gè)安裝孔。

進(jìn)一步，所述緩沖梁與底架邊梁和端墻立柱之間焊接固定，所述前安裝板、上安裝板、下安裝板、緩沖梁、連接梁及橫梁之間均焊接固定連接。

進(jìn)一步，所述連接梁包括多個(gè)與所述橫梁垂直的縱梁和/或多個(gè)斜梁，所述縱梁和斜梁的兩端分別固定在所述緩沖梁和橫梁上。

進(jìn)一步，在所述緩沖梁、前安裝板、上安裝板及下安裝板圍成的箱形結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置多個(gè)用于補(bǔ)強(qiáng)的筋板，所述筋板與所述緩沖梁、前安裝板、上安裝板及下安裝板焊接固定。

進(jìn)一步，在每?jī)蓚€(gè)所述安裝孔之間設(shè)置一個(gè)所述筋板，多個(gè)所述筋板之間等間距平行設(shè)置。

進(jìn)一步，所述筋板的端部與所述緩沖梁之間插接焊接固定。

進(jìn)一步，在所述下安裝板上對(duì)應(yīng)所述安裝孔設(shè)置多個(gè)工藝孔。

進(jìn)一步，所述前安裝板由鋼板整體加工而成，在立面安裝鉸接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型另一個(gè)技術(shù)方案是：

一種底架結(jié)構(gòu)，在底架的端部固定安裝有如上所述的下鉸安裝座。

綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種低地板軌道車輛下鉸安裝座及底架結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，將下鉸安裝座設(shè)計(jì)到端部底架中，利用端部底架整體承載，避免產(chǎn)生峰值力，在下鉸安裝座受力過(guò)大時(shí)，能夠通過(guò)整個(gè)端部底架整體承載，克服了單獨(dú)的下鉸安裝座容易出現(xiàn)裂紋的問(wèn)題，進(jìn)而達(dá)到了增強(qiáng)鉸接結(jié)構(gòu)下鉸安裝座強(qiáng)度和剛度的效果，進(jìn)而有效保證車輛安全運(yùn)行。

(2)前安裝板、上安裝板、下安裝板及筋板與緩沖梁固定形成整體結(jié)構(gòu)，且筋板與緩沖梁之間采用插接焊接的方式固定連接，保證安裝座即使在重大力的作用下失效，也不會(huì)使鉸接結(jié)構(gòu)脫落，防止發(fā)生翻車事故。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖1的A向視圖。

如圖1至圖3所示，橫梁1，前安裝板2，上安裝板3，下安裝板4，緩沖梁5，縱梁6，斜梁7，筋板8，安裝孔9，工藝孔10。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種低地板軌道車輛的底架結(jié)構(gòu)，在底架的端部固定安裝有下鉸安裝座。其中，底架的端部包括底架邊梁(圖中未示出)和位于底架最外端的橫梁1，橫梁1的兩端焊接固定在底架邊梁上。

本實(shí)用新型提供的下鉸安裝座包括緩沖梁5、垂直設(shè)置的前安裝板2、水平設(shè)置的上安裝板3和下安裝板4，前安裝板2垂直設(shè)置在最前方，是與鉸接結(jié)構(gòu)連接的部件，在前安裝板2上設(shè)置有多個(gè)安裝孔9，鉸接結(jié)構(gòu)通過(guò)螺栓連接的方式或鉚接的方式固定在前安裝板2上，鉸接結(jié)構(gòu)包括鉸接盤等。上述各部件之間可以采用螺栓固定和鉚接固定的連接方式，本實(shí)施例，為了提高下鉸安裝座的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，各部件之間優(yōu)選采用焊接連接的方式固定。