[實用新型]一種減速裝置的潤滑裝置

有效

• 申請號: 201520180963.4
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN204512386U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 王海龍;李偉宏;蘇瀟何
• 申請（專利權）人: 永濟新時速電機電器有限責任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型屬于減速裝置潤滑領域，具體為一種減速裝置的潤滑裝置。

背景技術

根據一些軌道車的用途，其運行速度較慢，減速裝置需要采用兩級減速，為保證減速裝置中齒輪及軸承的充分潤滑，二級齒輪是浸泡在潤滑油中的，在軌道車運行時，隨二級齒輪的旋轉，潤滑油被甩起，順著減速箱的箱體流下，流到了軸承所在部位，使軸承得到一定的潤滑，保證其正常運轉，在軌道車運轉速度快時，潤滑油的飛濺也多，齒輪和軸承也能得到充分的潤滑，然而，當減速箱較大，一級減速齒輪安裝位置較高，單靠二級齒輪甩起來的潤滑油，是不足以使一級減速齒輪和軸承得到充分潤滑的，這就需要能有一種潤滑裝置來進行補充潤滑，使減速裝置的軸承及齒輪能夠得到充分的潤滑，從而保證整個減速裝置的正常運行。

發明內容

本實用新型為解決目前大型減速箱齒輪和軸承難以得到充分潤滑的技術問題，提供一種減速裝置的潤滑裝置。

本實用新型是采用以下技術方案實現的：一種減速裝置的潤滑裝置，包括安裝在機車減速箱箱體內的油泵以及杠桿；所述杠桿轉動安裝在減速箱箱體側壁上，杠桿的一端連接有滾輪，機車的車軸上固定設有一個凸輪；所述滾輪與凸輪緊密接觸；杠桿的另一端與油泵的柱塞相接觸；油泵的進油口密封連接有吸油管，油泵的出油口密封連接有排油管，排油管的另一端將潤滑油引至待潤滑部件；凸輪與滾輪、杠桿及油泵柱塞之間的位置配合關系應能夠保證車軸旋轉一周，杠桿帶動油泵完成吸油及排油一個過程。

?本實用新型工作時，吸油管的進口伸入潤滑油中，排油管的另一端將潤滑油引入至需要潤滑的裝置中（如一級減速器的齒輪、軸承），車軸轉動，帶動凸輪轉動，凸輪與滾輪緊密接觸，帶動杠桿轉動，凸輪與滾輪、杠桿及油泵柱塞之間的位置配合關系應能夠保證車軸旋轉一周，杠桿帶動油泵完成吸油及排油一個過程。本領域技術人員根據上述記載就可以很容易知曉各部件如何布置，并且可以有多種布置方式。潤滑油通過油泵被抽入待潤滑部件，實現潤滑功能。

本實用新型有效利用了機車車軸的動力，并不需要配備額外的動力，就能夠實現向待潤滑部件輸送潤滑油的工作。整個裝置結構簡單，安裝使用十分方便。因此本實用新型非常實用。

附圖說明

圖1?本實用新型主視結構示意圖。

圖2本實用新型俯視結構示意圖。

圖3本實用新型側視結構示意圖。

1-擴口式端直通管接頭，2-支撐板，3-杠桿，4-調整螺栓，5-油泵，6-底座、7-凸輪、8-滾輪、9-吸油管，10-排油管，11-減速箱。

具體實施方式

一種減速裝置的潤滑裝置，包括安裝在機車減速箱11箱體內的油泵5以及杠桿3；所述杠桿3轉動安裝在減速箱11箱體側壁上，杠桿3的一端連接有滾輪8，機車的車軸上固定設有一個凸輪7；所述滾輪7與凸輪8緊密接觸；杠桿3的另一端與油泵5的柱塞相接觸；油泵5的進油口密封連接有吸油管9，油泵5的出油口密封連接有排油管10，排油管10的另一端將潤滑油引至待潤滑部件；凸輪7與滾輪8、杠桿3及油泵柱塞之間的位置配合關系應能夠保證車軸旋轉一周，杠桿3帶動油泵5完成吸油及排油一個過程。油泵柱塞通過一個調節螺栓4與杠桿3的另一端相接觸。

減速箱11箱體內在高于油泵5的位置處固定有一個支撐板2，杠桿3中部通過一個銷轉動設在支撐板2上。

所述減速箱11箱體底部安裝有一個底座6，油泵5安裝在底座6上；油泵5的柱塞呈水平布置。如圖1所示，杠桿大體呈一個下段豎直中段向凸輪側偏折的結構。

排油管10的另一端通過擴口式端直通管接頭1安裝在減速箱11箱體上。

油泵5采用C620車床用油泵；所述凸輪7過盈套在機車車軸上。

本實用新型技術特點如下。

1、組成：本實用新型所述潤滑裝置主要由擴口式端直通管接頭1、支撐板2、杠桿3、調整螺栓4、油泵5、底座6、凸輪7、滾輪8、吸油管9、排油管10等組成。