[實(shí)用新型]車(chē)鉤緩沖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520178949.0
• 申請(qǐng)日: 2015-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204506911U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊偉健
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 英克爾工業(yè)(青島)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61G9/04
• 分類(lèi)號(hào): B61G9/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械類(lèi)，特別涉及車(chē)鉤緩沖裝置。

背景技術(shù)

車(chē)鉤緩沖裝置是用于使車(chē)輛與車(chē)輛，機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)相互連掛，傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車(chē)輛部件。它安裝于車(chē)底架構(gòu)端的牽引梁內(nèi)，是車(chē)輛重要的部件之一。現(xiàn)在隨著客車(chē)的行車(chē)速度越來(lái)越快，列車(chē)連掛數(shù)量的增加和運(yùn)行速度的不斷提高，車(chē)鉤緩沖裝置損壞現(xiàn)象呈現(xiàn)時(shí)間提前數(shù)量增大的趨勢(shì)，已嚴(yán)重危及行車(chē)安全。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全實(shí)用的車(chē)鉤緩沖裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型車(chē)鉤緩沖裝置，主要由前置掛鉤、滑塊、前置彈簧、連桿、滑動(dòng)體、后置彈簧、后置掛鉤、前置連接體、后置連接體組成，其特征在于：

所述前置掛鉤與所述前置連接體連接，所述滑塊在所述前置連接體內(nèi)部，所述前置彈簧一端與所述滑塊連接，所述前置彈簧另一端與所述前置連接體連接，所述連桿一端與所述滑塊連接，所述連桿另一端與所述滑動(dòng)體連接，所述后置彈簧一端與所述滑動(dòng)體連接，所述后置彈簧另一端與所述后置連接體連接，所述后置連接體與所述滑動(dòng)體連接，所述后置掛鉤與所述后置連接體連接。

本實(shí)用新型中，滑塊會(huì)隨著前置彈簧的伸縮在前置連接體內(nèi)移動(dòng)，后置彈簧套在后置連接體上，后置連接體隨著后置彈簧的伸縮沿滑動(dòng)體移動(dòng)，連桿的作用是連接前置連接體與后置連接體，前置掛鉤與后置掛鉤的作用是連接車(chē)輛。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：它可更好的緩和車(chē)廂之間的縱向沖擊力，增加了車(chē)鉤緩沖裝置的使用壽命，使列車(chē)運(yùn)行更具安全性和舒適性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型車(chē)鉤緩沖裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

1、前置掛鉤；2、滑塊；3、前置彈簧；4、連桿；5、滑動(dòng)體；6、后置彈簧；7、后置掛鉤；8、前置連接體；9、后置連接體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

如圖所示，車(chē)鉤緩沖裝置，主要由前置掛鉤1、滑塊2、前置彈簧3、連桿4、滑動(dòng)體5、后置彈簧6、后置掛鉤7、前置連接體8、后置連接體9組成，其特征在于：

所述前置掛鉤1與所述前置連接體8連接，所述滑塊2在所述前置連接體8內(nèi)部，所述前置彈簧3一端與所述滑塊2連接，所述前置彈簧3另一端與所述前置連接體8連接，所述連桿4一端與所述滑塊2連接，所述連桿4另一端與所述滑動(dòng)體5連接，所述后置彈簧6一端與所述滑動(dòng)體5連接，所述后置彈簧6另一端與所述后置連接體9連接，所述后置連接體9與所述滑動(dòng)體5連接，所述后置掛鉤7與所述后置連接體9連接。

本實(shí)用新型中，滑塊2會(huì)隨著前置彈簧3的伸縮在前置連接體8內(nèi)移動(dòng)，后置彈簧6套在后置連接體9上，后置連接體9隨著后置彈簧6的伸縮沿滑動(dòng)體5移動(dòng)，連桿4的作用是連接前置連接體8與后置連接體9，前置掛鉤1與后置掛鉤7的作用是連接車(chē)輛。