[實用新型]一種駕駛室后懸置裝置

有效

• 申請號: 201520173669.0
• 申請日: 2015-03-26
• 公開（公告）號: CN205186319U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 彭友余;陳超;郭曉燕;王璐;伊黎;劉廣征;張芃;呂陽
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輔助裝置，具體涉及載重汽車駕駛室的后懸置裝置。

背景技術

隨著我國交通運輸業的發展和科學技術的進步，人們對載重汽車的舒適性要求也越來越高。目前國內主要載重汽車均采用帶有螺旋彈簧或空氣彈簧的后懸置裝置，該結構形式能夠有效地衰減由車架傳遞到駕駛室的振動，提高駕駛室的舒適性。

發明內容

為了提高駕駛室的舒適性、穩定性，本實用新型提供一種駕駛室后懸置裝置。

具體實施方案如下：一種駕駛室后懸置裝置，其自身結構完全對稱，分別由鎖緊支架總成、橫梁、液壓鎖、彈簧減振器總成、左(右)下支座等組成。鎖緊支架總成連接駕駛室并與液壓鎖配合。液壓鎖通過螺栓螺母與左(右)下支座鉸接。彈簧減振器總成兩端均帶有橡膠襯套，上端與下端分別用螺栓螺母與液壓鎖和左(右)下支座鉸接。橫梁通過螺栓與左(右)下支座固定。左(右)下支座用螺栓螺母固定在車架上。

本實用新型的另一優選方式：后懸鎖緊支架總成在駕駛室落回后與液壓鎖配合。后懸置系統液壓鎖常態為鎖止狀態，通過液壓鎖來鎖止駕駛室，防止其在車輛行駛過程中翻轉。當給液壓鎖供油時，液壓鎖打開后可以實現駕駛室的翻轉。同時液壓鎖與鎖緊支架總成中的銷軸配合，還有傳遞載荷的功能。

本實用新型的另一優選方式：橫梁通過左(右)下支座與車架固連成為一個整體，借助車架的剛度提高了后懸置系統的抗彎能力。

本實用新型的另一優選方式：液壓鎖通過螺栓螺母與左(右)下支座向鉸接。在駕駛室載荷變化或上下跳動時液壓鎖將繞鉸接點擺動，增強了系統的橫向穩定性。

本實用新型的另一優選方式：鎖緊支架總成中與液壓鎖配合的銷軸內部有硫化橡膠。能夠吸收一定的變形，減少銷軸與液壓鎖之間的相對磨損。

附圖說明

說明書附圖為本實用新型連接結構示意圖

其中右下支座1、左下支座2、彈簧減振器總成3、液壓鎖4、鎖緊支架總成5、螺栓一6、螺母一7、橫梁8、螺栓二9、螺母二10、螺栓三11、螺母三12、螺栓四13、螺母四14。

具體實施方式

如說明書附圖所示，所述駕駛室后懸置裝置結構完全對稱，以左側為例，鎖緊支架總成5在駕駛室落回后與液壓鎖4配合。液壓鎖4通過螺栓一6螺母一7與左下支座2相鉸接。彈簧減震器總成3上下端分別通過螺栓三11螺母三12以及螺栓四13與螺母四14與液壓鎖4和左下支座2相鉸接。橫梁8通過螺栓二9螺母二10與左下支座2相固連。左下支座2通過螺栓螺母與車架固連。