[實用新型]CNG加氣子站拖車管路系統及CNG加氣子站系統

有效

• 申請號: 201520172624.1
• 申請日: 2015-03-26
• 公開（公告）號: CN204629077U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 史志強;顧建輝
• 申請（專利權）人: 天津良華新能源科技有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17C13/02;F17C13/04
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 彭隨麗

1.一種CNG加氣子站拖車管路系統，包括設置有多個鋼瓶的拖車，其特征在于：在每個鋼瓶的前后端分別設置有氣體進出管和液體進出管，在氣體進出管和液體進出管上還分別設置有氣體進出球閥和液體進出球閥；所述鋼瓶兩兩分組，且共分為偶數組，每組鋼瓶的氣體進出管和液體進出管分別并聯相接，在并聯相接后的氣體進出管和液體進出管上還分別設置有氣體進出口氣動球閥和注液回液氣動球閥；所述偶數組鋼瓶均分為兩部分，每部分鋼瓶組中位于各組鋼瓶注液回液氣動球閥前端的液體進出管并聯相接；各組鋼瓶位于氣體進出口氣動球閥后端的氣體進出管并聯相接于氣體匯聚管上。

2.根據權利要求1所述的CNG加氣子站拖車管路系統，其特征在于：在每個鋼瓶的前后端分別位于氣體進出球閥和液體進出球閥的內側至少一處設置有爆破片。

3.一種CNG加氣子站系統，包括拖車、液壓增壓撬體、控制模塊和加氣機模塊，其特征在于：所述拖車具有如權利要求1或2中所述的CNG加氣子站拖車管路系統的結構；所述液壓增壓撬體包括儲存水力流體用的液體儲存罐，進口與液體儲存罐相連通的液壓增壓泵，以及依次串接在液壓增壓泵出口上的壓力控制閥組和注液回液控制閥組，所述兩部分鋼瓶組并聯相接后的液體進出管經由高壓快速接頭相連于注液回液控制閥組上；所述的控制模塊包括控制器PLC，以及與所述控制器PLC電連接的設置在液體儲存罐上的液位探測儀、連接于液壓增壓泵出口的壓力傳感器、設置于每個鋼瓶中的氣體余量監測儀以及分別安裝在各氣動球閥上的控制驅動氣流通斷的電磁閥；所述的加氣機模塊包括加氣機，依次串接于加氣機進氣口上的CNG過濾器和CNG分離器，所述CNG分離器的進口經由高壓快速接頭與氣體匯聚管相連，在CNG過濾器與加氣機之間還串接有加氣氣動球閥。

4.根據權利要求3所述的CNG加氣子站系統，其特征在于：所述的壓力控制閥組包括與液壓增壓泵出口相連的單向閥，連接于所述單向閥前端的溢流閥及換向閥，所述換向閥的電磁控制閥電連接于控制器PLC,所述注液回液控制閥組的進口連接于單向閥的后端。

5.根據權利要求3所述的CNG加氣子站系統，其特征在于：所述的注液回液控制閥組包括與其進口相連通的并聯相接的兩條控制閥路，以及連接在兩條控制閥路末端的回液管，在所述回液管上設置有電連接于控制器PLC上的回液閥門；所述的兩條控制閥路均為兩個串接的注液氣動球閥和回液氣動球閥，所述兩部分鋼瓶組并聯相接后的液體進出管經由高壓快速接頭分別相連于兩條控制閥路上的注液氣動球閥與回液氣動球閥之間。

6.根據權利要求3所述的CNG加氣子站系統，其特征在于：所述的注液回液控制閥組包括三位四通電磁閥，所述三位四通電磁閥的電磁控制端電連接于控制器PLC,所述三位四通電磁閥的A、B口分別連接壓力控制閥組和回液管，在所述回液管上設置有電連接于控制器PLC上的回液閥門，所述三位四通閥的P、T口分別經由高壓快速接頭與兩部分鋼瓶組并聯相接后的液體進出管相連接。

7.根據權利要求3所述的CNG加氣子站系統，其特征在于：在所述液壓增壓撬體上設置有與控制器PLC電連接的可燃氣體報警探測器，在所述CNG分離器上連接有安全閥。

8.根據權利要求3所述的CNG加氣子站系統，其特征在于：在所述液體儲存罐上設置有與控制器PLC電連接的溫度傳感器，在所述液體儲存罐上還設置有經由控制器PLC控制以對液體儲存罐內的水力流體進行加熱或散熱的加熱器和散熱器。

9.根據權利要求3所述的CNG加氣子站系統，其特征在于：在所述液體儲存罐上連接設有對其內的水力流體進行循環過濾的循環過濾裝置。