[實用新型]一種車用LNG供氣系統輕量化限高框架

有效

• 申請號: 201520167810.6
• 申請日: 2015-03-24
• 公開（公告）號: CN204506542U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 廖建明;聞慶;楊先魯
• 申請（專利權）人: 寧波明欣化工機械有限責任公司
• 主分類號: B60K15/07
• 分類號: B60K15/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種框架，尤其是一種車用LNG供氣系統輕量化限高框架，屬于國際專利分類表中“B60K車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個以上不同的原動機的布置或安裝；輔助驅動裝置；車輛用儀表或儀表板；驅動裝置的聯合控制；車輛動力裝置與冷卻，進氣，排氣或燃料供給結合的布置”技術領域。

背景技術

現有的LNG后置雙氣瓶固定支架總成是由幾根矩形鋼管焊接而成的長方體框架(如圖1所示)，氣瓶安裝座103固定在長方體框架101中部的底層和上層，每層有兩個，長方體框架底層具備用于安裝汽化器、緩沖罐、自增壓盤管等配件的空間及固定位置的安裝孔104，長方體框架底部焊接副梁102，副梁固定在車架上，該種框架總重達280kg左右，全框架高1900mm。

隨著國家對節能環保事業的日益重視，對新能源裝備的大力推進，如何做到更加節能環保、怎樣使產品更具有競爭力無疑是一個值得深入研究的項目，由此汽車輕量化這一概念進入人們的研究視野，成為車企的節能減排的“不二選擇”。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種能夠減輕LNG供氣系統框架的重量，從而減輕整車重量，減少汽車耗氣量，為車主節省大筆燃氣消耗，達到節能環保的效果的一種車用LNG供氣系統輕量化限高框架，同時其高度方向通過降低安裝附梁的高度，并在保證氣瓶順利安裝的前提下降低矩形鋼框架總成的高度，從而使整車的通過性大大改善，使整車保持LNG燃料充足的前提下更加適合在有限高路橋的地區使用，大大提高了競爭力。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種車用LNG供氣系統輕量化限高框架，包括矩形鋼框架總成，該矩形鋼框架總成由上至下依次可拆卸地連接有上氣瓶支座和下氣瓶支座；所述矩形鋼框架總成的底部固定連接有安裝附梁，該安裝附梁包括附梁主體和設置于該附梁主體間的筋板，以及與該附梁主體對應設置的封板，所述附梁主體一側與所述矩形鋼框架總成底部固定焊接，另一側設有若干安裝孔，所述封板相應位置處也開設有安裝孔；所述矩形鋼框架總成的底部還連接有緩沖罐支座和汽化器支座，其上均設有安裝孔。

優選地，上述的一種車用LNG供氣系統輕量化限高框架，其中所述矩形鋼框架總成包括底部前后橫梁和底部左右縱梁，中部前后橫梁和中部左右縱梁，以及頂部前后橫梁和豎直方向上的支撐梁，所述中部前后橫梁和所述頂部前后橫梁與所述支撐梁的直角連接處分別固定焊接有三角形加強筋。

優選地，上述的一種車用LNG供氣系統輕量化限高框架，其中所述上氣瓶支座和下氣瓶支座與車用LNG供氣系統接觸面呈圓弧形。

優選地，上述的一種車用LNG供氣系統輕量化限高框架，其中所述附梁主體為鋼板折彎矩形條，其厚度為8mm，高度為120mm。

優選地，上述的一種車用LNG供氣系統輕量化限高框架，其中所述矩形鋼框架總成高度為1270mm。

本實用新型的技術效果主要體現在：本實用新型通過減輕供氣系統框架的重量來減輕整車重量，減少汽車耗氣量，為車主節省大筆燃氣消耗，從而達到節能環保的效果，供氣系統框架在全框架的基礎上去掉瓶尾1/3、氣瓶頭部大部分、原全框架上部和中部的矩形鋼框架而減輕整個供氣系統的重量，從而減少能量消耗；通過性方面，供氣系統寬度減小，高度方向通過降低安裝附梁的高度并在保證氣瓶順利安裝的前提下降低矩形鋼框架總成的高度，從而使整車的通過性大大改善，使整車保持LNG燃料充足的前提下更加適合在有限高路橋的地區使用，大大提高了競爭力。

附圖說明

圖1：本實用新型現有技術結構示意圖；

圖2：本實用新型結構主視圖；

圖3：本實用新型結構側視圖；

圖4：本實用新型結構俯視圖；

圖5：本實用新型安裝附梁結構示意圖。

圖中，附圖標記的含義為：1-上氣瓶支座，2-矩形鋼框架總成，3-下氣瓶支座，4-安裝附梁，5-緩沖罐支座，6-汽化器支座，7-封板，8-筋板，9-附梁主體。

具體實施方式

以下結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步地講述，以使本實用新型的技術方案更易于理解和掌握。