[實用新型]軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)冷凝水再利用裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520167710.3
• 申請日: 2015-03-24
• 公開（公告）號: CN204923377U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設計）人: 張開賢;鄒克興;王正根;鴉明亮;宋元健
• 申請（專利權）人: 金鑫美萊克空調(diào)系統(tǒng)（無錫）有限公司
• 主分類號: F24F13/22
• 分類號: F24F13/22;B61D27/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅;涂三民

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)上的裝置，本實用新型尤其是涉及一種軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)冷凝水再利用裝置。

背景技術

目前，軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)均未對蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水同時進行顯熱及潛熱的再利用。如今節(jié)能環(huán)保亦成為軌道交通系統(tǒng)設計的關鍵因素，高能效比的軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)成為今后軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種可以提高制冷系統(tǒng)能效比且結構簡單的軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)冷凝水再利用裝置。

按照本實用新型提供的技術方案，所述軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)冷凝水再利用裝置，它包括蒸發(fā)器、蒸發(fā)器冷凝水接水盤、排水泵、過冷器、第一制冷劑流通管路、第一連接水管、冷凝器上方接水盤、冷凝器、第二連接水管與第二制冷劑流通管路；在蒸發(fā)器冷凝水接水盤的上端部設有蒸發(fā)器與排水泵，在蒸發(fā)器上連接有第二制冷劑流通管路，第二制冷劑流通管路接入過冷器，在排水泵上連接有第一連接水管，第一連接水管接入過冷器；在冷凝器的上端部設有冷凝器上方接水盤，在冷凝器上方接水盤上連接有第二連接水管，第二連接水管接入所述的過冷器，在所述冷凝器上連接有第一制冷劑流通管路，第一制冷劑流通管路接入過冷器。

本實用新型通過利用軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)冷凝水的冷量，提高了制冷系統(tǒng)的能效比，從而達到節(jié)能環(huán)保的目的；本實用新型具有結構簡單、使用可靠等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。

該軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)冷凝水再利用裝置，它包括蒸發(fā)器1、蒸發(fā)器冷凝水接水盤2、排水泵3、過冷器4、第一制冷劑流通管路5、第一連接水管6、冷凝器上方接水盤7、冷凝器8、第二連接水管9與第二制冷劑流通管路10；在蒸發(fā)器冷凝水接水盤2的上端部設有蒸發(fā)器1與排水泵3，在蒸發(fā)器1上連接有第二制冷劑流通管路10，第二制冷劑流通管路10接入過冷器4，在排水泵3上連接有第一連接水管6，第一連接水管6接入過冷器4；在冷凝器8的上端部設有冷凝器上方接水盤7，在冷凝器上方接水盤7上連接有第二連接水管9，第二連接水管9接入所述的過冷器4，在所述冷凝器8上連接有第一制冷劑流通管路5，第一制冷劑流通管路5接入過冷器4。

制冷系統(tǒng)開啟時，蒸發(fā)器1所產(chǎn)生的冷凝水滴入蒸發(fā)器冷凝水接水盤2中，排水泵3通過第一連接水管6從蒸發(fā)器冷凝水接水盤2中抽取冷凝水，然后泵入過冷器4中，冷凝水在過冷器4中利用其顯熱與第一制冷劑流通管路5中的高溫制冷劑進行熱交換對高溫制冷劑進行過冷，與高溫制冷劑進行熱交換后的冷凝水通過第二連接水管9流入冷凝器上方接水盤7，通過其四周的開口邊緣均勻地淋到冷凝器8表面上，在冷凝器8表面上利用其潛熱與其內(nèi)部制冷劑進行熱交換，對高溫制冷劑進行冷卻。

綜上所述，本實用新型能夠同時利用空調(diào)系統(tǒng)冷凝水的顯熱及潛熱，提高空調(diào)系統(tǒng)能效比達到節(jié)能環(huán)保的目的。