[實用新型]制作汽車座椅滑軌解鎖杠桿的連續模

有效

• 申請號: 201520165389.5
• 申請日: 2015-03-24
• 公開（公告）號: CN204620836U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 俞龍生
• 申請（專利權）人: 浙江龍生汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D35/00
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種制作汽車座椅滑軌解鎖杠桿的連續模，它主要適用于連續加工汽車座椅中滑軌的解鎖杠桿。

背景技術

現有技術中，連續模由于其制作產品的效率高、穩定性好而被許多廠家使用。盡管連續模看似大同小異，但其實它的結構必須根據具體產品的結構進行全面設計。

中國專利號2014200184937公開了一種名稱為“汽車座椅前橫梁一出二連續模”?的實用新型專利，其中公開了上模板、下模板、下模墊板，以及凸模和凹模等結構。該專利申請的目的是克服現有模具沖壓效率低、穩定性差的缺點，盡管其一模能出兩件產品，但它無法制造出不同結構的滑軌解鎖杠桿。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述缺陷，而提供一種結構設計更合理的制作汽車座椅滑軌解鎖杠桿的連續模。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：該制作汽車座椅滑軌解鎖杠桿的連續模包括上、下模板，上、下模墊板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，導料裝置，安全裝置、浮升銷、導正銷和氮氣彈簧，其特征在于：該連續模包括沖切模和成型折彎模，它們的上模和下模分別為同一模座；在所述的沖切模中包括內導套、內導柱、沖切凸模、沖切凹模和掛鉤，沖切凸模安裝在上模固定板上，沖切凹模與下模固定板固定，內導套和內導柱配合且與下模固定板固定，內導柱與上模固定板通過定位銷和螺栓連接，卸料板與上模固定板滑動導向連接，掛鉤與上模固定板連接；在所述的成型折彎模中包括成型凸模、成型凹模、上頂桿、下模導套、上模導柱和頂料組件，成型凸模與上模固定板固定，成型凹模與下模固定板固定，上頂桿和頂料組件均固定在上模固定板上，下模導套和上模導柱配合且與下模固定板固定，上模導柱與上模固定板通過定位銷和螺栓連接。由此使得本實用新型結構設計和排布更合理，更簡單，定位更準確。

本實用新型在所述的沖切模中，其浮升銷設在下模固定板上，導正銷固定在卸料板上，浮升銷保證了送料高度，導正銷導正了送料位置。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點和效果：整體結構設計和排布更合理，更簡單，使用方便可靠，定位準確，效率更高，用本實用新型連續模制作出的滑軌解鎖杠桿其精度高，成本低。

附圖說明

圖1為通過本實用新型制造出的滑軌解鎖杠桿的主視結構示意圖。

圖2為圖1的俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型連續模的整體結構示意主視圖。

圖4為圖3中左邊的結構示意放大圖。

圖5為圖3中右邊的結構示意放大圖。

圖6為圖3中Z-Z的結構示意簡圖。

圖7為圖6中A-A逆時針旋轉90°后的結構示意圖（包括上模對應結構）。

圖8為圖6中C-C逆時針旋轉90°后的結構示意圖（包括上模對應結構）。

圖9為圖6中D-D逆時針旋轉90°后的結構示意圖（包括上模對應結構）。

圖10為本實用新型的工藝流程示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

參見圖1～圖2，通過本實用新型連續模制造出的滑軌解鎖杠桿1包括沖孔A1、切邊A2、成型折彎C和兩邊切斷D1、D2的形狀。該滑軌解鎖杠桿1本身為現有技術，但是制作它的設備結構各不相同。

參見圖1～圖10，本實用新型包括上模2中的上模板21，上模墊板22，上模固定板23和卸料板25，以及下模3中的下模板31，下模固定板32，下模墊板33，導料裝置34和安全裝置35；另外，還有導正銷41，浮升銷42和氮氣彈簧43，由于這些部件和零件其具體結構、連接和作用與現有技術相同或等同，就不一一敘述了。

本實用新型根據滑軌解鎖杠桿1的形狀分別設計上模2和下模3的結構。

本實用新型包括沖切模51、成型折彎模53和切斷分離模54，它們的上模2為同一模座，下模3也為同一模座。