[實(shí)用新型]動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)以及具有其的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520165147.6
• 申請(qǐng)日: 2015-03-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204586484U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪超;廖銀生;趙高明;劉春梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/42
• 分類號(hào): B60K6/42;B60K6/26;B60K6/36
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)以及具有該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車輛。

背景技術(shù)

發(fā)明人所了解的相關(guān)技術(shù)中，電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)包括內(nèi)燃機(jī)、雙離合傳動(dòng)裝置、一套變速齒輪機(jī)構(gòu)以及兩個(gè)電機(jī)，其中內(nèi)燃機(jī)的曲軸與雙離合傳動(dòng)裝置的殼體連接，雙離合傳動(dòng)裝置的第一離合器通過(guò)傳動(dòng)軸與變速齒輪機(jī)構(gòu)的第一傳動(dòng)齒輪連接，變速齒輪機(jī)構(gòu)的第二傳動(dòng)齒輪以及變速齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出齒輪都與變速齒輪機(jī)構(gòu)的第一傳動(dòng)齒輪嚙合，第二離合器與第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與變速齒輪機(jī)構(gòu)的第二傳動(dòng)齒輪連接。但是該電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)無(wú)法單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，而且由于第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)只能為低速電機(jī)，低速電機(jī)的效率較低，而且體積大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，而且純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式動(dòng)力性更足。

本實(shí)用新型進(jìn)一步地還提出了一種車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)；行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)包括：行星架、齒圈和太陽(yáng)輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置成可與所述行星架接合或斷開(kāi)；換擋元件，所述換擋元件設(shè)置成用于制動(dòng)所述齒圈；多個(gè)輸入軸、第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成與所述多個(gè)輸入軸中的一個(gè)聯(lián)動(dòng)，所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成與所述多個(gè)輸入軸中的另一個(gè)聯(lián)動(dòng)，并且所述多個(gè)輸入軸中的所述另一個(gè)與所述太陽(yáng)輪相連；中間軸，所述中間軸上設(shè)置有多個(gè)中間軸齒輪，所述多個(gè)中間軸齒輪分別與所述多個(gè)輸入軸對(duì)應(yīng)，且每個(gè)所述中間軸齒輪設(shè)置成與對(duì)應(yīng)的所述輸入軸聯(lián)動(dòng)，所述多個(gè)中間軸齒輪中的一部分固定設(shè)置在所述中間軸上且另一部分空套設(shè)置在所述中間軸上，并且空套設(shè)置在所述中間軸上的中間軸齒輪可通過(guò)同步器的同步作用而與所述中間軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，也可以與第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，從而提供更多的驅(qū)動(dòng)模式，而且第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)可以為高速電機(jī)，從而使得純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力性更足且效率高。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括：?jiǎn)闻艈渭?jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述單排單級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)包括：太陽(yáng)輪、行星架和齒圈；制動(dòng)器，所述制動(dòng)器用于制動(dòng)所述齒圈；發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述行星架之間設(shè)置有離合器；第一輸入軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸空套設(shè)置在所述第一輸入軸上且所述第二輸入軸與所述太陽(yáng)輪同軸相連，所述第一輸入軸上固定設(shè)置有第一輸入軸齒輪且所述第二輸入軸上固定設(shè)置有第二輸入軸齒輪；第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)與所述第一輸入軸相連；第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)與所述第二輸入軸相連；中間軸，所述中間軸上固定設(shè)置有中間軸第一齒輪且空套設(shè)置有中間軸第二齒輪，所述中間軸第一齒輪與所述第一輸入軸齒輪嚙合，所述中間軸第二齒輪與所述第二輸入軸齒輪嚙合；以及同步器，所述同步器設(shè)置在所述中間軸上且用于接合所述中間軸第二齒輪。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，也可以與第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，從而提供更多的驅(qū)動(dòng)模式，而且第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)可以為高速電機(jī)，從而使得純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力性更足且效率高。

根據(jù)本實(shí)用新型另一方面的車輛，包括上述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。具有上述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車輛可以提供更多的驅(qū)動(dòng)模式，而且純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式效率高且動(dòng)力足。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)1000；

發(fā)動(dòng)機(jī)100；發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸101；

第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200；第二輸入軸210；第二輸入軸齒輪211；

第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)300；第一輸入軸310；第一輸入軸齒輪311；

離合器400；

行星齒輪機(jī)構(gòu)500；行星架510；齒圈520；太陽(yáng)輪530；換擋元件540；行星輪550；