[實用新型]渦后排氣再循環(huán)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520164872.1
• 申請日: 2015-03-22
• 公開（公告）號: CN204663708U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 夏全輝;朱福元;王慧芳
• 申請（專利權(quán)）人: 上海魯交測控科技有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;F02D21/08
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以排氣再循環(huán)自我調(diào)節(jié)的渦后排氣再循環(huán)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

排氣再循環(huán)為汽車用小型內(nèi)燃機(jī)在燃燒后將排出氣體的一部分出、并導(dǎo)入吸氣側(cè)使其再度吸氣的技術(shù)(手法或方法)，主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物與分擔(dān)部分負(fù)荷時可提高燃料消費率，取其每個英語單字的字首“EGR”為通稱。排氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)的作用是降低氮氧化合物的排放。氮氧化物是在高溫條件下，由空氣中的氧和氮發(fā)生反應(yīng)而形成的化合物，可見氮氧化物不是來源于燃料，而是來自空氣。因此，燃燒溫度越高，高溫持續(xù)時間越長，氮氧化物的生成量越多；點火提前角越大，會影響燃燒溫度的提高，從而增加了氮氧化物的排放濃度。根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，將一部分廢氣再引入到氣缸內(nèi)，與可燃混合氣再混合燃燒，從而降低了燃燒速度和溫度，減少了氮氧化物的生成量。EGR的引入會降低可燃?xì)怏w的著火性能，令發(fā)動機(jī)的功率有所下降，因此EGR的循環(huán)最一般控制在5％—15％左右。因此，在高負(fù)荷工況時，發(fā)動機(jī)需要較大的排氣再循環(huán)率，以降低排溫，減小污染；在小負(fù)荷工況時，發(fā)動機(jī)需要較小的排氣再循環(huán)率，以提高發(fā)動機(jī)的動力性。

經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利號ZL200410063439.5，專利名稱：電子式排氣再循環(huán)氣體控制裝置，該專利技術(shù)提供了一種控制發(fā)動機(jī)排氣再循環(huán)率的裝置，能較好地兼顧發(fā)動機(jī)的中高負(fù)荷工況；但是其排氣再循環(huán)率的變化是通過專門的控制結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)的，控制系統(tǒng)變比較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述不足，提供一種渦后排氣再循環(huán)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)增壓發(fā)動機(jī)排氣再循環(huán)的自我調(diào)節(jié)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括進(jìn)氣管、空濾、壓氣機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)排氣管、渦輪、渦輪排氣管、消音器、排氣循環(huán)管、旋轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)板、控制腔、第一移動體、第一彈簧、第二移動體、第二彈簧、調(diào)節(jié)桿、控制管，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口與進(jìn)氣管的出氣口相連接，發(fā)動機(jī)排氣管的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動機(jī)的出氣口、渦輪的進(jìn)氣口相連接，渦輪排氣管的進(jìn)氣口與渦輪的出氣口相連接，空濾、壓氣機(jī)依次連接在進(jìn)氣管上，消音器連接在渦輪排氣管上，排氣循環(huán)管的一端與渦輪后渦輪排氣管相連通，排氣循環(huán)管的另一端與空濾后進(jìn)氣管相連通，旋轉(zhuǎn)軸鑲嵌在排氣循環(huán)管，旋轉(zhuǎn)板布置在排氣循環(huán)管內(nèi)且一端與旋轉(zhuǎn)軸固結(jié)在一起，排氣循環(huán)管內(nèi)部腔體橫截面為長方形，第一移動體、第二移動體均布置在控制腔內(nèi)，控制腔的內(nèi)部腔體橫截面為長方形，第一移動體、第二移動體的橫截面均為長方形，第一移動體、第二移動體的縱截面均帶有斜坡結(jié)構(gòu)且相互配合，調(diào)節(jié)桿的一端與旋轉(zhuǎn)板的另一端鉸接在一起，調(diào)節(jié)桿的另一端穿過控制腔的下壁面后與第二移動體的下壁面鉸接在一起，第二移動體的下壁面通過第二彈簧與控制腔的下壁面連接在一起，第一移動體的左壁面通過第一彈簧與控制腔的左壁面連接在一起，控制管的一端穿過控制腔的右壁面后與其內(nèi)部腔體相連通，控制管的另一端與發(fā)動機(jī)、渦輪之間的發(fā)動機(jī)排氣管相連通。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以實現(xiàn)增壓發(fā)動機(jī)排氣再循環(huán)的自我調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖；

圖3為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中的標(biāo)號分別為：1、進(jìn)氣管，2、空濾，3、壓氣機(jī)，4、發(fā)動機(jī)，5、發(fā)動機(jī)排氣管，6、渦輪，7、渦輪排氣管，8、消音器，9、排氣循環(huán)管，10、旋轉(zhuǎn)軸，11、旋轉(zhuǎn)板，12、控制腔，13、第一移動體，14、第一彈簧，15、第二移動體，16、第二彈簧，17、調(diào)節(jié)桿，18、控制管。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。

實施例