[實用新型]飛輪殼與曲軸同軸度調整機構

有效

• 申請號: 201520162314.1
• 申請日: 2015-03-20
• 公開（公告）號: CN204639578U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 陳群
• 申請（專利權）人: 西安康明斯發動機有限公司
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 羅笛

技術領域

本實用新型屬于發動機裝配輔助設備技術領域，涉及一種飛輪殼與曲軸同軸度調整機構。

背景技術

在發動機的裝配過程中，安裝飛輪殼時，需要對飛輪殼與曲軸的同軸度進行調整，達到規定的同軸度要求。現有的同軸度調整時，先將飛輪殼用螺釘固定在曲軸上，然后用榔頭敲擊來調整飛輪殼與曲軸同軸度，此種調整方法十分費時費力，給發動機的裝配也造成了不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種飛輪殼與曲軸同軸度調整機構，解決了現有的飛輪殼與曲軸同軸度調整時費時費力，給發動機裝配造成不便的問題。

本實用新型所采用的技術方案是，飛輪殼與曲軸同軸度調整機構，包括長方形的基板，基板的中心處設有圓環狀卡盤，卡盤的內徑與曲軸的軸頸相適應，卡盤的盤面上開設有用于和曲軸固定的兩個或兩個以上螺栓通孔，基板的一端板面上設有手柄a，基板的另一端板面上設有用于推動飛輪殼產生徑向移動的凸輪機構，凸輪機構的凸輪上設有用于調整凸輪機構行程的手柄b，基板的另一端板面上還設有百分表，百分表的頂針頂在飛輪殼的內壁上。

本實用新型的特點還在于，

其中凸輪機構為直動推桿圓柱凸輪機構，凸輪機構的推桿沿基板另一端指向飛輪殼的內壁。

其中手柄a垂直安裝在基板的一端板面上，基板的另一端板面上設有裝夾支座，百分表固定安裝在裝夾支座上。

其中螺栓通孔的數量為4個或8個。

本實用新型的有益效果是，本裝置將凸輪固定在基板上，充分利用了凸輪機構的推桿運動規律，通過手柄b調整凸輪行程從而帶動推桿上下運動，推桿作用于飛輪殼的內壁上，將手柄上的外力傳遞給推桿后，推桿將飛輪殼頂向外側，使飛輪殼產生徑向移動，進而進行飛輪殼與曲軸同軸度的調整，不需人力運用榔頭敲擊的方法，節約了人力和時間，同時避免了用榔頭敲擊飛輪殼時對零件本身的損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型飛輪殼與曲軸同軸度調整機構的結構示意圖。

圖中，1.基板，2.手柄a，3.螺栓通孔，4.卡盤，5.凸輪，6.裝夾支座，7.百分表，8.頂針，9.手柄b，10.飛輪殼，11.推桿。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型飛輪殼與曲軸同軸度調整機構，結構如圖1所示，包括長方形的基板1，基板1的中心處設有圓環狀卡盤4，卡盤4的內徑與曲軸的軸頸相適應，卡盤4的盤面上開設有用于和曲軸固定的螺栓通孔3，基板1的一端板面上設有手柄a2，基板1的另一端板面上設有用于推動飛輪殼10產生徑向移動的凸輪機構，凸輪機構的凸輪5上設有用于調整凸輪機構行程的手柄b9，基板1的另一端板面上還設有百分表7，百分表7的頂針8頂在飛輪殼10的內壁上。

凸輪機構為直動推桿圓柱凸輪機構，直動推桿凸輪機構的推桿11沿基板1的另一端指向飛輪殼10的內壁。

手柄a2垂直安裝在基板1的一端板面上，基板1的另一端板面上設有裝夾支座6，百分表7安裝固定在裝夾支座6上。

螺栓通孔3的數量為4個或8個。

本實用新型飛輪殼與曲軸同軸度調整機構的使用方法為，將飛輪殼安裝到曲軸上后，將卡盤4套裝在曲軸上，將螺栓穿過螺栓通孔3將卡盤4固定在曲軸上，保證卡盤4與曲軸同心，由于百分表7上的頂針8頂在飛輪殼內壁上，因此可實時測出飛輪殼與曲軸同軸度的數值，轉動手柄a2，基板1的兩端會繞卡盤4進行旋轉，百分表7也會隨之轉動，觀察百分表7的指針讀數，當百分表7指針歸零時，標記此時手柄a2的位置(此過程為百分表7的調零過程)，然后在此位置的基礎上將手柄a2旋轉180°，在旋轉過程中觀察百分表7的數值變化(在手柄a2旋轉時，百分表7上的頂針8會一直頂在飛輪殼10的內壁上并隨基板1轉動，通過頂針8的感應在百分表7上顯示數值，以此來確定同軸度)，若在轉動過程中百分表7的數值超出了規定了誤差范圍，則說明同軸度需要調整，并標記下飛輪殼10上超出誤差范圍的區域，此時在超出誤差范圍的區域轉動手柄b9，利用凸輪機構上的凸輪5運動規律中的升程來推動推桿11頂向飛輪殼10，使飛輪殼10產生徑向移動，從而來調整飛輪殼10與曲軸的同軸度，此時在通過百分表7來進行檢測，若百分表7數值在規定范圍之內，則調整過程結束，若不合格則繼續利用上述調整過程進行同軸度的調節，直至百分表7上顯示的數值達到要求為止。

本實用新型飛輪殼與曲軸同軸度調整機構，采用了凸輪的圓周運動及推桿的運功規律來調整飛輪與曲軸的同軸度，同時用百分表進行實時檢測，使同軸度的調整過程簡單、易操作，同時減少外力施加對飛輪殼表面質量的影響。