[實用新型]一種梳齒停車架履帶式對中調(diào)整驅(qū)動機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520160711.5
• 申請日: 2015-03-23
• 公開（公告）號: CN204492287U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱旭紅
• 申請（專利權(quán)）人: 朱旭紅
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及車輛庫房設(shè)施領(lǐng)域，具體是一種梳齒停車架履帶式對中調(diào)整驅(qū)動機構(gòu)。

背景技術(shù)

?目前，公知當前自動立體車庫的梳齒停車架對中調(diào)整機構(gòu)一般都為滾輪調(diào)整和活動挑梁調(diào)整方式，驅(qū)動滾輪與滾輪之間的聯(lián)動組件復(fù)雜且緊湊型時易損壞，活動挑梁調(diào)整式的調(diào)整梳齒受剪力很大易變形且左右調(diào)整行程較小，同時局限于前后軸線同時驅(qū)動調(diào)整，駕駛者在較狹窄的梳齒停車架上自行調(diào)整車輛擺放位置很不方便，而車輛擺放的位置直接影響到自動立體車庫的自動流程，隨著當今中國汽車數(shù)量的急劇增加，解決停車位緊缺和停車便捷的問題已成當務(wù)之急；現(xiàn)階段解決自動立體車庫梳齒停車架對中調(diào)整驅(qū)動的方法，其實施具有以下特點①車輛輪胎停放在驅(qū)動滾輪上，通過控制滾輪的正反轉(zhuǎn)來調(diào)整車輛對中；②車輛輪胎停放在可左右調(diào)整的活動對稱挑梁上，通過對對稱挑梁的左右調(diào)整實現(xiàn)車輛對中；以現(xiàn)在自動立體車庫具有的梳齒停車架對中調(diào)整驅(qū)動功能，尚待解決驅(qū)動滾輪與滾輪之間的聯(lián)動組件復(fù)雜且易損壞、活動挑梁調(diào)整式的調(diào)整梳齒受剪力很大易變形且左右調(diào)整行程較小、局限于前后軸線只能同時驅(qū)動調(diào)整的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有自動立體車庫的梳齒停車架對中調(diào)整時驅(qū)動滾輪與滾輪之間的聯(lián)動組件復(fù)雜且易損壞、活動挑梁調(diào)整式的調(diào)整梳齒受剪力很大易變形且左右調(diào)整行程較小、局限于前后軸線只能同時驅(qū)動調(diào)整的問題，本實用新型的目的是提供一種由前后軸線獨立電控驅(qū)動系統(tǒng)與履帶式鏈條拽引調(diào)整系統(tǒng)有機結(jié)合為一體的更好的解決驅(qū)動滾輪與滾輪之間的聯(lián)動組件復(fù)雜且易損壞、活動挑梁調(diào)整式的調(diào)整梳齒受剪力很大易變形且左右調(diào)整行程較小、局限于前后軸線只能同時驅(qū)動調(diào)整問題的一種梳齒停車架履帶式對中調(diào)整驅(qū)動機構(gòu)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：停車框架分別設(shè)置左右側(cè)梁，左右側(cè)梁的靠前端和靠后端位置向外對稱分別固定設(shè)置履帶式梳齒對中調(diào)整組件，在右側(cè)梁內(nèi)側(cè)分別固定設(shè)置前驅(qū)減速電機和后驅(qū)減速電機，前驅(qū)減速電機的輸出端與右前驅(qū)動軸的后端同軸心固定連接，后驅(qū)減速電機的輸出端與右后驅(qū)動軸的中間端同軸心固定連接，驅(qū)動軸分別與驅(qū)動鏈輪和同步鏈輪同軸心固定連接，環(huán)繞左側(cè)的同步鏈輪和右側(cè)的同步鏈輪設(shè)置同步鏈條，在左前驅(qū)動軸、左后驅(qū)動軸、右后驅(qū)動軸的靠兩端位置和右前驅(qū)動軸的靠前端位置設(shè)置帶座軸承，帶座軸承與左右側(cè)梁內(nèi)側(cè)的對應(yīng)位置固定連接，控制電纜一端與前驅(qū)減速電機電連接，控制電纜另一端沿左側(cè)梁內(nèi)側(cè)引出并與主控板電連接，控制電纜一端與后驅(qū)減速電機電連接，控制電纜另一端沿左側(cè)梁內(nèi)側(cè)引出并與主控板電連接，履帶式梳齒對中調(diào)整組件內(nèi)左右方向設(shè)置側(cè)視H形的結(jié)構(gòu)鋼，結(jié)構(gòu)鋼的內(nèi)端穿透左右側(cè)梁并與左右側(cè)梁固定連接，沿結(jié)構(gòu)鋼H形開口穿透左右側(cè)梁的兩邊設(shè)置孔道，結(jié)構(gòu)鋼的上端分別設(shè)置滾珠和夾板，滾珠在兩端封閉的夾板內(nèi)側(cè)形成條狀滾珠帶，結(jié)構(gòu)鋼的外端分別設(shè)置導(dǎo)向鏈輪和軸銷，軸銷與導(dǎo)向鏈輪內(nèi)的軸承內(nèi)孔同軸心活動連接，軸銷軸心方向的兩端分別與結(jié)構(gòu)鋼的H形豎壁固定連接，結(jié)構(gòu)鋼的內(nèi)端設(shè)置驅(qū)動鏈輪，環(huán)繞導(dǎo)向鏈輪和驅(qū)動鏈輪設(shè)置雙耳鏈條，螺栓穿過雙耳鏈條的安裝孔與鋼板固定連接，鋼板的內(nèi)側(cè)壓在滾珠上；梳齒停車架履帶式對中調(diào)整驅(qū)動機構(gòu)處于待機狀態(tài)時，前驅(qū)減速電機、后驅(qū)減速電機處于斷電狀態(tài)，停放車輛的前輪分別壓在停車框架靠前端左右側(cè)履帶式梳齒對中調(diào)整組件的鋼板外側(cè)面上，停放車輛的后輪分別壓在停車框架靠后端左右側(cè)履帶式梳齒對中調(diào)整組件的鋼板外側(cè)面上，當主控板通過控制電纜控制并驅(qū)動前驅(qū)減速電機正反轉(zhuǎn)，前驅(qū)減速電機驅(qū)動右前驅(qū)動軸、驅(qū)動鏈輪、同步鏈輪、同步鏈條、左前驅(qū)動軸和雙耳鏈條正反轉(zhuǎn)，雙耳鏈條通過導(dǎo)向鏈輪、螺栓拽引鋼板左右同步移動來調(diào)整停放車輛前輪的對中位置，當主控板通過控制電纜控制并驅(qū)動后驅(qū)減速電機正反轉(zhuǎn)，后驅(qū)減速電機驅(qū)動右后驅(qū)動軸、驅(qū)動鏈輪、同步鏈輪、同步鏈條、左后驅(qū)動軸和雙耳鏈條正反轉(zhuǎn)，雙耳鏈條通過導(dǎo)向鏈輪、螺栓拽引鋼板左右同步移動來調(diào)整停放車輛后輪的對中位置。

本實用新型的有益效果是，將前后軸線獨立電控驅(qū)動系統(tǒng)與履帶式鏈條拽引調(diào)整系統(tǒng)有機組合成一體，它結(jié)構(gòu)簡單易維護、易安裝、方便操作實用，更好解決自動立體車庫的梳齒停車架對中調(diào)整時驅(qū)動滾輪與滾輪之間的聯(lián)動組件復(fù)雜且易損壞、活動挑梁調(diào)整式的調(diào)整梳齒受剪力很大易變形且左右調(diào)整行程較小、局限于前后軸線只能同時驅(qū)動調(diào)整的問題，并節(jié)約費用和材料，滿足了現(xiàn)代綠色高效生活的發(fā)展趨勢和要求，同時能解決立體停車庫停車不便捷所造成的人類生活及交通秩序等問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的左視整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型的A局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。