[實(shí)用新型]阻尼器裝置、路面整修機(jī)、以及加料機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520158821.8
• 申請(qǐng)日: 2015-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN204692434U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: E·彼得斯曼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 約瑟夫福格勒公司
• 主分類號(hào): F16F9/30
• 分類號(hào): F16F9/30;F16F9/32
• 代理公司: 北京市路盛律師事務(wù)所 11326
• 代理人: 劉世杰;王桂玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種阻尼器裝置、路面整修機(jī)、以及加料機(jī)。

背景技術(shù)

從實(shí)踐中以及例如從EP?0?667?415?A1中已知某些機(jī)動(dòng)建筑機(jī)械(例如路面整修機(jī)或加料機(jī))在它們的操作過程中需要被供以物料。該過程被稱為加料且在行駛操作期間進(jìn)行，例如通過卡車向后行駛并接近同時(shí)向前移動(dòng)的路面整修機(jī)或加料機(jī)，并將物料從其負(fù)載區(qū)域傾卸到路面整修機(jī)或加料機(jī)的物料料斗內(nèi)。在卡車由路面整修機(jī)或加料機(jī)向前推動(dòng)時(shí)進(jìn)行加料。

此外已知的是，為了加料的目的，卡車對(duì)接到路面整修機(jī)或加料機(jī)的推桿，以便將其負(fù)載平臺(tái)定位到物料料斗的上方，使得在卸載期間沒有物料丟失。在卡車向前推動(dòng)的同時(shí)，為了防止路面整修機(jī)或加料機(jī)在卡車的對(duì)接過程中相應(yīng)地突然在地面上向后移位，推桿通常以彈性且相應(yīng)阻尼的方式安裝。

例如在DE?10?2011?120?161?A1中公開了一種具有對(duì)接單元的路面整修機(jī)。在行駛方向上看去，所述對(duì)接單元設(shè)置在前方，在物料料斗的下方。對(duì)接單元包括推桿，其通過彈性輪廓的阻尼器(elastomeric?profile?dampers)彈性地安裝。其缺陷是下述事實(shí)，即彈性輪廓的阻尼器隨著時(shí)間的推移變硬和變脆，使得特別是對(duì)接單元的阻尼特性以不希望的方式變化。

文獻(xiàn)US?5,004,394?A和EP?2?295?641?A2分別公開了包括對(duì)接單元的路面整修機(jī)。對(duì)接單元的推桿由兩個(gè)可控的液壓缸支撐。相應(yīng)的液壓缸在活塞的相對(duì)兩側(cè)上耦合到設(shè)置于路面整修機(jī)中的液壓系統(tǒng)。液壓缸的相應(yīng)活塞因此可通過將液壓流體從外部引入到液壓缸內(nèi)而在移入位置和移出位置之間移動(dòng)。其缺陷是下述事實(shí)，即相應(yīng)液壓缸到路面整修機(jī)液壓系統(tǒng)的連接是成本密集型的，并且連接到液壓缸的液壓管線需要在路面整修機(jī)上的?很大空間。

此外，在路面整修機(jī)上需要用于控制液壓系統(tǒng)的附加電子元件，即根據(jù)需要定位相應(yīng)的液壓缸，從而增加生產(chǎn)成本。

在DE?2?243?076?A中公開了適于機(jī)動(dòng)車輛的保險(xiǎn)杠。該保險(xiǎn)杠包括通過液壓管線交叉地連接到彼此的第一和第二阻尼器，從而允許液壓流體從第一阻尼器的活塞桿側(cè)移動(dòng)到第二阻尼器的活塞側(cè)內(nèi)，以及允許液壓流體從第一阻尼器的活塞側(cè)移動(dòng)到第二阻尼器的活塞桿側(cè)內(nèi)。相應(yīng)的阻尼器進(jìn)一步包括分離活塞，其限定阻尼器中的氣體空間并用于補(bǔ)償體積變化。相應(yīng)的阻尼器進(jìn)一步連接到再生系統(tǒng)，其將液壓流體從外部供應(yīng)到阻尼器，以便在碰撞之后使得阻尼器向回移動(dòng)到初始位置內(nèi)。其缺陷是下述事實(shí)，即阻尼器到彼此的連接，以及相應(yīng)阻尼器到液壓再生系統(tǒng)的耦合需要在機(jī)動(dòng)車輛中的很大空間。同時(shí)，對(duì)于維護(hù)和維修存在很大的需求。

EP?2?527?534?A1公開了包括由阻尼器承載的推桿的路面整修機(jī)。該阻尼器包括摩擦彈簧，其在彈簧壓縮期間的阻尼率不同于在彈簧釋放期間的阻尼率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種阻尼器裝置，其具有盡可能簡(jiǎn)單的構(gòu)建器件，其克服了上面結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)所述的缺陷，且具體地，其特征在于甚至當(dāng)在操作現(xiàn)場(chǎng)暴露于更大的溫度波動(dòng)下時(shí)仍有基本上恒定的阻尼特性。

該目的通過本實(shí)用新型的阻尼器裝置來實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型的阻尼器裝置，包括液壓缸，該液壓缸具有在一側(cè)上的活塞軸承，活塞軸承可位移地容納活塞桿，該液壓缸還提供在另一側(cè)上的底部單元，其中該液壓缸、活塞軸承和該底部單元形成填充有可壓縮液體的封閉腔室，并且活塞桿將腔室細(xì)分成第一和第二腔室半部，如果該活塞桿相對(duì)于液壓缸位移，則液體在第一和第二腔室半部之間轉(zhuǎn)移；特別地，封閉腔室具有可變體積以便補(bǔ)償封閉腔室內(nèi)的由溫度引起的壓力波動(dòng)。