[實用新型]簾式氣囊裝置的墊

有效

• 申請號: 201520157624.4
• 申請日: 2015-03-19
• 公開（公告）號: CN204506816U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 文建熊
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60R21/232
• 分類號: B60R21/232
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松;金鳳華

技術領域

本實用新型涉及簾式氣囊裝置的墊，更詳細地說，車輛碰撞時，為了從車輛側面部保護乘客而設置在車輛的簾式氣囊裝置的墊。

背景技術

一般地說，安全氣囊(air?bag)被設置到方向盤的中心或副駕駛座前方的防震墊內側，發生碰撞事故時保護駕駛員及副駕駛座乘客的上身和臉部。并且，為了最大化安全氣囊的乘客保護效果，在坐墊的側面部或上邊梁上也設有安全氣囊，從而發生側方向碰撞及傾斜方向碰撞的沖擊時，保護乘客。

其中，被設置在上邊梁的安全氣囊被稱為簾式氣囊(curtain?air?bag)，在安全氣囊從上邊梁向下方完全展開時，其會遮住車門玻璃，緣于其具有像窗簾的形狀。

發生碰撞事故時，通過沖擊傳感器識別到碰撞狀況的控制單元使充氣機起爆，這時產生的氣體流入簾式氣囊裝置的墊內部，簾式氣囊裝置的墊在前座與后座的側面全部展開而保護乘客。

如所述的根據傳統技術的簾式氣囊裝置的墊，對面的車以傾斜方向碰撞本車輛時，乘客的頭部不會碰到前方的駕駛安全氣囊或側面部的簾式氣囊而落入駕駛安全氣囊與簾式氣囊之間的隔離空間部，或頭部突然向左右方向傾斜而受到傷害。因此，需要改善此問題。

本實用新型的背景技術以通過韓國公開專利公報第2008-0008109號(2008.01.23公開，實用新型的名稱：簾式氣囊裝置的墊)公開。

實用新型內容

(要解決的技術問題)

本實用新型為解決所述傳統技術的問題而實用新型，其目的在于，提供一種簾式氣囊裝置的墊，能夠減少因乘客的頭部落入駕駛安全氣囊與簾式氣囊之間的隔離空間部，或頭部向左右方向急劇傾斜而產生的傷害。

(解決問題的手段)

根據本實用新型的簾式氣囊裝置的墊，包括：墊主體部，具備車輛碰撞時從充氣機取給氣體而展開并在展開時形成單層的氣體層的主腔室部及形成以多層層疊的氣體層并比所述主腔室部更突出膨脹的加固腔室部；及拴帶部，在所述墊主體部展開時，約束所述加固腔室部而使所述加固腔室部維持層疊狀態。

根據本實用新型，所述墊主體部，包括：封閉部，使所述主腔室部及所述加固腔室部的邊緣部氣密；及固定部，形成于所述封閉部上，所述拴帶部的邊緣部被固定。

根據本實用新型，所述墊主體部，還包括：安裝部，形成于所述封閉部的上部且固定到車體。

根據本實用新型，所述固定部，包括：第1固定部，從所述加固腔室部的后方部側形成于所述封閉部的上部，與所述安裝部一同約束所述加固腔室部的上部；第2固定部，形成于所述第1固定部的下側；及第3固定部，從所述加固腔室部的前方部側形成于所述封閉部上，與所述第2固定部一同約束所述加固腔室部的下部。

根據本實用新型，所述第3固定部，形成于所述加固腔室部的上下寬度的1/2～1/4高度處。

根據本實用新型，所述拴帶部，包括：第1拴帶部，覆蓋所述加固腔室部的一側面，形成可通過所述固定部的第1連接部；及第2拴帶部，覆蓋所述加固腔室部的另一側面，形成與已通過所述固定部的所述第1連接部結合的第2連接部。

根據本實用新型，所述封閉部的一側部形成氣體流入部，實現由所述充氣機供應的氣體通過所述封閉部而流入所述主腔室部及所述加固腔室部的通道。

根據本實用新型，所述拴帶部，由三角形形狀的平面元件構成。

根據本實用新型，所述加固腔室部，包括：第1腔室層，其從前方向后方延長；第2腔室層，根據不膨脹的第1不活動部而與所述第1腔室層劃定界限，向前方延長而與所述第1腔室層層疊；及第3腔室層，根據不膨脹的第2不活動部而與所述第2腔室層劃定界限，向后方延長并與所述第1腔室層、所述第2腔室層層疊。

根據本實用新型，所述主腔室部，包括：前方腔室層，與所述第1腔室層連通地形成；及后方腔室層，形成于所述前方腔室層的后方，與所述第3腔室層連通地形成。

根據本實用新型，所述墊主體部展開時，所述第2腔室層維持向前方折疊向所述第1腔室層側面的狀態。

根據本實用新型，所述拴帶部的上部與安裝部一同約束所述第1腔室層、所述第2腔室層及所述第3腔室層的上部而使其維持相互緊貼的狀態。

根據本實用新型，所述拴帶部的下部約束所述第1腔室層、所述第2腔室層及所述第3腔室層的下部而使其維持相互緊貼的狀態。

(實用新型的效果)

根據本實用新型的簾式氣囊裝置的墊，根據車輛碰撞時形成多層的氣體層而向側方向突出膨脹的加固腔室部，而形成墊的一部分向駕駛安全氣囊側更加突出的形狀。