[實用新型]一種適于能量回收的電動汽車有效
| 申請號： | 201520157390.3 | 申請日： | 2015-03-19 |
| 公開（公告）號： | CN204506577U | 公開（公告）日： | 2015-07-29 |
| 發明（設計）人： | 沈治 | 申請（專利權）人： | 常州輕工職業技術學院 |
| 主分類號： | B60L7/10 | 分類號： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245 | 代理人： | 蔣全強 |
| 地址： | 213000 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 適于 能量 回收 電動汽車 | ||
【權利要求書】：
1.一種適于能量回收的電動汽車，其特征在于，包括液壓制動機構和內設行程開關的剎車組件，以及與所述液壓制動機構相配合的制動協調組件；
當剎車時，行程開關觸發，所述制動協調組件適于產生與液壓制動機構中活塞的運動方向相反的作用力，同時將車輪驅動電機制動產生的電能通過一升壓模塊后再經快速充電電路對蓄電池進行充電。
2.根據權利要求1所述的適于能量回收的電動汽車，其特征在于，
所述液壓制動機構包括內設所述活塞的制動主缸，所述活塞通過活塞桿與剎車組件相連；
所述剎車組件包括：雙面齒條滑塊；
所述制動協調組件包括：單面齒條滑塊；
所述雙面齒條滑塊的下端面通過傳動齒輪組件與剎車踏板配合，其上端面與單面齒條滑塊的下端面之間嚙合一制動協調齒輪，該制動協調齒輪與所述活塞桿的末端相連；
剎車時，剎車踏板通過傳動齒輪組件控制雙面齒條滑塊帶動制動協調齒輪轉動，且該制動協調齒輪適于通過活塞桿帶動液壓制動機構對車輪轂產生制動；以及所述制動協調組件通過單面齒條滑塊對制動協調齒輪產生作用力。
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