[實用新型]EGR止通閥及采用該閥的內燃機、汽車

有效

• 申請號: 201520157305.3
• 申請日: 2015-03-19
• 公開（公告）號: CN204493017U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 王文偉;張光輝
• 申請（專利權）人: 常州科普動力機械有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;F02D21/08
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

1.一種EGR止通閥，其特征在于包括：中空的殼體（1），殼體（1）內設有隔板（2），隔板（2）適于將殼體（1）的內腔分隔為兩個空腔，隔板（2）上設有連通兩空腔的通孔（4），閥芯（8）可自由地滑動配合于其中一空腔內，閥芯（8）與該空腔的相鄰壁面之間密封配合，閥芯（8）上設有至少一個氣體通道，該空腔的側壁上分別設有與該空腔連通的進氣支管（7）及第一導向支管，當閥芯（8）滑動至所需位置時、氣體通道適于連通進氣支管（7）及第一導向支管；另一空腔的側壁上設有與該空腔連通的第二導向支管，閥芯（8）與殼體（1）之間彈性連接，第一、第二導向支管適于和內燃機的排氣管連通。

2.根據權利要求1所述的EGR止通閥，其特征在于：所述氣體通道為閥芯（8）與所在空腔相鄰的側壁上設有的環槽（14）。

3.根據權利要求2所述的EGR止通閥，其特征在于：所述兩個空腔分別為左腔（3）及右腔（12），閥芯（8）滑動配合于右腔（12）內，所述第一導向支管為設于右腔（12）的外側并與右腔（12）連通的右導向支管（6），進氣支管（7）設于右腔（12）的外側并且與右腔（12）連通，所述第二導向支管為設于左腔（3）的外側并與左腔（3）連通的左導向支管（5）；閥芯（8）與右腔（12）的右端內側壁之間通過彈簧（10）彈性連接，右腔（12）的右端內側壁上開設有通氣孔（11）。

4.根據權利要求3所述的EGR止通閥，其特征在于：閥芯（8）上僅設有一個環槽（14），所述閥芯（8）內設有開口朝右的槽孔（9），彈簧（10）的一端壓緊于該槽孔（9）內，彈簧（10）的另一端壓緊于右腔（12）的右端內側壁上。

5.根據權利要求2所述的EGR止通閥，其特征在于：所述兩個空腔分別為左腔（3）及右腔（12），閥芯（8）滑動配合于左腔（3）內，所述第一導向支管為設于左腔（3）的外側并與左腔（3）連通的左導向支管（5），進氣支管（7）設于左腔（3）的外側并且與左腔（3）連通，所述第二導向支管為設于右腔（12）的外側并與右腔（12）連通的右導向支管（6），閥芯（8）與右腔（12）的右端內側壁之間通過彈簧（10）彈性連接，彈簧（10）穿設于通孔（4）中，左腔（3）的左端內側壁上開設有通氣孔（11）。

6.根據權利要求5所述的EGR止通閥，其特征在于：閥芯（8）上僅設有一個環槽（14），所述閥芯（8）內設有開口朝右的槽孔（9），彈簧（10）的一端固定設于該槽孔（9）內，彈簧（10）的另一端固定連接于右腔（12）的右端內側壁上。

7.根據權利要求1-6之一所述的EGR止通閥，其特征在于：所述第一導向支管與進氣支管（7）具有相同的內孔直徑，第一導向支管與進氣支管（7）的中心線位于同一殼體橫截面內，環槽（14）與殼體（1）共中心軸線。

8.一種內燃機，其特征在于：該內燃機采用權利要求1-6之一所述的EGR止通閥。

9.一種汽車，其特征在于：該汽車采用權利要求8所述的內燃機。