[實(shí)用新型]汽車(chē)后尾板裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520156382.7
• 申請(qǐng)日: 2015-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204586626U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶創(chuàng)隆實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/43
• 分類號(hào): B60P1/43
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚春艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)后尾板裝置。

背景技術(shù)

目前，載貨汽車(chē)貨箱的后尾板一般采用將后尾板的下端鉸接在貨箱下端，然后手動(dòng)打開(kāi)后尾板以及手動(dòng)鎖緊將后尾板關(guān)閉，也有后尾板通過(guò)油缸等自動(dòng)打開(kāi)的結(jié)構(gòu)。但是這樣的后尾板結(jié)構(gòu)所起到的作用僅限于將車(chē)廂關(guān)閉以及打開(kāi)，方便卸貨。對(duì)上下貨起到的幫助較小。往往在上貨時(shí)較費(fèi)力，需要單獨(dú)的液壓升降平臺(tái)來(lái)幫助完成。

為了克服上述問(wèn)題，我們將后尾板設(shè)計(jì)成可以上下移動(dòng)，如中國(guó)專利ZL201120556056.7公開(kāi)的一種雙層平板型道路清障車(chē)后尾板裝置，將后尾板裝置設(shè)計(jì)成包括第一后尾板和第二后尾板，第一后尾板和第二后尾板鉸接，讓第一后尾板和第二后尾板可以升降，在下降后翻開(kāi)第二后尾板，這樣后尾板裝置就相當(dāng)于一個(gè)升降平臺(tái)，可以將貨物推到后尾板上，然后后尾板升起，再將貨物推進(jìn)車(chē)廂。當(dāng)上貨完畢后，再將后尾板裝置翻轉(zhuǎn)，用于將車(chē)廂封閉。

這樣的話，設(shè)計(jì)一個(gè)升降水平支撐結(jié)構(gòu)以及合適的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)成為我們首選需要考慮的問(wèn)題。

中國(guó)專利ZL201120556056.7公開(kāi)的翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)油缸，兩個(gè)油缸分別于清障車(chē)平板的兩側(cè)鉸接，兩個(gè)油缸的推桿分別于第一后尾板的兩側(cè)鉸接，通過(guò)兩個(gè)油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，這樣一方面油路系統(tǒng)控制系統(tǒng)較復(fù)雜，另一方面成本較高。通過(guò)撐腳來(lái)支撐后尾板，需要手動(dòng)操作。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種成本低、省力的汽車(chē)后尾板裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)后尾板裝置，包括后尾板本體、升降翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和輔助翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，后尾板本體包括第一后尾板和第二后尾板，所述第一后尾板和第二后尾板鉸接，其特征在于：

所述升降翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括撐架和油缸，所述油缸通過(guò)第一銷子鉸接在支撐架中間的油缸安裝支耳上，所述油缸安裝支耳兩側(cè)的支撐架上分別設(shè)有兩個(gè)支撐臂安裝支耳，每側(cè)的兩個(gè)支撐臂安裝支耳之間通過(guò)第二銷子鉸接有支撐臂和第一連桿，其中支撐臂位于靠近所述油缸的一側(cè)，所述支撐臂的一端連接在第二銷子上，另一端通過(guò)銷子與第一后尾板下表面的支撐臂安裝座鉸接，在兩側(cè)的支撐臂之間連接有連接支撐桿，所述油缸的活塞桿通過(guò)第四銷子與連接支撐桿中部的連接支耳鉸接；

所述第一連桿的一端連接在第二銷子上，另一端通過(guò)第三銷子與第二連桿的一端相連，所述第二連桿的另一端通過(guò)銷子與第一后尾板下表面的連桿安裝座鉸接；

所述支撐架的下側(cè)設(shè)有限位調(diào)節(jié)螺栓，所述限位調(diào)節(jié)螺栓位于第一連桿的后方。

輔助翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括支撐座，所述支撐座設(shè)置在第一后尾板下表面，支撐塊的一端通過(guò)銷子鉸接在支撐座上，所述后尾板本體的后部下表面還設(shè)有拉簧，所述拉簧的一端連接在后尾板本體上，另一端與連桿的端部相連，所述連桿與拉簧相連的一端通過(guò)銷子與拉桿相連，所述連桿另一端與支撐塊相連，在后尾板本體的后方設(shè)有翻轉(zhuǎn)架，所述翻轉(zhuǎn)架位于升降翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上方，拉動(dòng)拉桿，所述支撐塊伸到翻轉(zhuǎn)架下方。

采用上述方案，如圖1所示，我們采用單油缸升降機(jī)構(gòu)控制后尾板裝置上升和下降，當(dāng)上下貨時(shí)，拉簧處于自然狀態(tài)，支撐塊在連桿的作用下，處于收縮狀態(tài)，不會(huì)與翻轉(zhuǎn)架發(fā)生干涉，可以實(shí)現(xiàn)后尾板裝置的自由上升和下降。

將支撐架安裝在車(chē)架上，將支撐臂和第二連桿通過(guò)銷子鉸接在第一后尾板下端的安裝座上。

當(dāng)需要升上去時(shí)，油缸活塞桿縮回，支撐臂和兩個(gè)連桿共同作用將后尾板裝置升起。

當(dāng)需要向下降時(shí)，油缸活塞桿伸長(zhǎng)，支撐臂和兩個(gè)連桿帶動(dòng)后尾板向下移動(dòng)，當(dāng)?shù)谝贿B桿抵到限位調(diào)節(jié)螺栓時(shí)，停止下降，通過(guò)調(diào)節(jié)限位調(diào)節(jié)螺栓的位置來(lái)調(diào)節(jié)后尾板水平的位置，同時(shí)限位調(diào)節(jié)螺栓也起到一個(gè)水平支撐的作用。當(dāng)下降到頭時(shí)，翻開(kāi)第二后尾板，第二后尾板的前端著地，便可以方便的將貨物推到后衛(wèi)板裝置上，再將后尾板裝置升到與車(chē)廂水平，便可方便的將貨物推到車(chē)廂內(nèi)。當(dāng)卸貨時(shí)則是相反的操作程序。

當(dāng)上下貨完畢后，需要將后尾板翻轉(zhuǎn)，使得車(chē)廂封閉，此時(shí)，拉動(dòng)拉桿，彈簧伸長(zhǎng)，連桿跟著拉桿移動(dòng)，連桿帶動(dòng)支撐塊伸出，支撐塊伸到翻轉(zhuǎn)架下方，升降機(jī)構(gòu)繼續(xù)向上的動(dòng)作，支撐塊被翻轉(zhuǎn)架阻擋，后尾板就被翻轉(zhuǎn)，直至豎直狀態(tài)，然后將后尾板用車(chē)廂后端的鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊便可。此時(shí)，支撐塊和滾輪脫離，彈簧回位，拉桿帶動(dòng)支撐塊回位。