[實用新型]自行車撥鏈器

有效

• 申請號: 201520155355.8
• 申請日: 2015-03-18
• 公開（公告）號: CN204587215U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 梁洸品
• 申請（專利權）人: 禧瑪諾(新)私人有限公司
• 主分類號: B62M9/12
• 分類號: B62M9/12
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 田喜慶;吳孟秋

1.一種自行車撥鏈器(10)，其特征在于，所述自行車撥鏈器(10)包括基座構件(11)，所述基座構件(11)包括：

基軸(12)，具有中心軸線(C)；

偏壓構件(14)；

偏壓力調整構件(16)；以及

保持構件(18)，

所述偏壓構件(14)、所述偏壓力調整構件(16)、以及所述保持構件(18)被構造成安裝于所述基軸(12)，所述偏壓力調整構件(16)被定位在所述偏壓構件(14)與所述保持構件(18)之間，所述偏壓力調整構件(16)在平行于所述基軸(12)的中心軸線(C)的軸向方向上具有面向所述偏壓構件的表面以及與所述面向偏壓構件的表面相對的面向保持構件的表面，所述偏壓力調整構件(16)具有第一突出部(162)和第二突出部(164)，所述第一突出部(162)具有沿所述軸向方向的第一軸向高度(H1)，所述第二突出部(164)具有沿所述軸向方向的第二軸向高度(H2)，所述第一突出部(162)和第二突出部(164)設置在所述面向保持構件的表面上。

2.根據權利要求1所述的自行車撥鏈器(10)，其特征在于，所述第一突出部(162)的所述第一軸向高度(H1)與所述第二突出部(164)的所述第二軸向高度(H2)不同。

3.根據權利要求1所述的自行車撥鏈器(10)，其特征在于，所述第一突出部(162)的所述第一軸向高度(H1)大于所述第二突出部(164)的所述第二軸向高度(H2)。

4.根據權利要求3所述的自行車撥鏈器(10)，其特征在于，所述第二突出部(164)的所述第二軸向高度(H2)大于或等于所述第一突出部(162)的所述第一軸向高度(H1)的三分之一。

5.根據權利要求3或4所述的自行車撥鏈器(10)，其特征在于，所述第二突出部(164)的所述第二軸向高度(H2)小于或等于所述第一突出部(162)的所述第一軸向高度(H1)的五分之四。

6.根據權利要求1至4中任一項所述的自行車撥鏈器(10)，其特征在于，所述第一突出部(162)和第二突出部(164)沿所述偏壓力調整構件(16)的外圍邊緣形成。

7.根據權利要求1至4中任一項所述的自行車撥鏈器(10)，其特征在于，所述第一突出部(162)具有第一縱向長度(L1)，并且所述第二突出部(164)具有第二縱向長度(L2)，所述第二縱向長度(L2)短于所述第一縱向長度(L1)。

8.根據權利要求1至4中任一項所述的自行車撥鏈器(10)，其特征在于，所述偏壓力調整構件(16)為圓形。

9.根據權利要求1至4中任一項所述的自行車撥鏈器(10)，其特征在于，所述偏壓力調整構件(16)包括調整螺釘(165)并且具有螺紋孔(166)，所述調整螺釘(165)被旋擰于所述螺紋孔(166)中。

10.根據權利要求9所述的自行車撥鏈器(10)，其特征在于，所述調整螺釘(165)具有頭部(165a)和軸部(165b)，所述軸部(165b)具有鄰近于所述頭部(165a)的第一軸端(165b₁)以及與所述第一軸端(165b₁)相對的第二軸端(165b₂)，所述軸部(165b)的所述第二軸端(165b₂)被構造成接觸自行車車架(2)。

11.根據權利要求10所述的自行車撥鏈器(10)，其特征在于，所述調整螺釘(165)的所述頭部(165a)具有工具接合部分。

12.根據權利要求1至4中任一項所述的自行車撥鏈器(10)，其特征在于，所述第一突出部(162)具有第一端(162a)以及與所述第一端(162a)間隔開的第二端(162b)，

所述第二突出部(164)設置在所述第一突出部(162)的所述第一端(162a)與所述第二端(162b)之間。

13.根據權利要求12所述的自行車撥鏈器(10)，其特征在于，所述第二突出部(164)在所述第一突出部(162)的所述第一端(162a)與所述第二端(162b)之間連續地延伸。