[實(shí)用新型]一種實(shí)現(xiàn)智能存取車輛的車庫結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520148915.7
• 申請日: 2015-03-17
• 公開（公告）號: CN204510958U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊衍軾;楊鴻武;李軍;王同喜
• 申請（專利權(quán)）人: 李軍;王同喜
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 廈門市精誠新創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 35218
• 代理人: 方惠春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種實(shí)現(xiàn)智能存取車輛的車庫結(jié)構(gòu)，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于車輛存放技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

?現(xiàn)在市面上綜合車庫已經(jīng)有些雛形，而現(xiàn)有的綜合車庫歸納起來有如下不足：

1.???車輛的運(yùn)輸方式為小車式，升降電梯或類似升降機(jī)構(gòu)不能大范圍移動調(diào)取車輛，運(yùn)用效率不高；

2.???存儲位置多為平臺設(shè)計(jì)，即車輛被投放到相應(yīng)平臺后，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)撤出，車輛沒有響應(yīng)保護(hù)，噪音擾民；

3.???其他設(shè)計(jì)多簡單堆放功能，缺少相關(guān)的安全措施，如防火應(yīng)對，車輛漏液防護(hù)等；

4.???方案占用面積大單位面積停車量少；

5.???通道狹窄，車輛進(jìn)出不方便，容易發(fā)生停車或取車擁堵；

6.??場地利用率不高，且形式單調(diào)。

由此，本發(fā)明人考慮對現(xiàn)有的綜合型的車輛存取結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種實(shí)現(xiàn)智能存取車輛的車庫結(jié)構(gòu)，其采用與車輛一一對應(yīng)的移動式車房、存放車房的車樓及移動車房的貨架配合事項(xiàng)車輛的存放與拿去，進(jìn)而通過工控電腦、PLC等電控組件配合實(shí)現(xiàn)智能，從而解決停車難的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種實(shí)現(xiàn)智能存取車輛的車庫結(jié)構(gòu)，該車庫結(jié)構(gòu)包括獨(dú)立車房，具有多個能容置前述車房的車樓，及與車房配合連接的車輛移動架；所述車輛移動架包括升降架、移動吊梁及移動貨叉，所述移動貨叉一端與升降架連接用以令貨叉上下移動，而所述升降架的頂端與移動吊梁連接并能沿著移動吊梁橫向移動；所述車房上端設(shè)置有掛鉤結(jié)構(gòu)，該掛鉤結(jié)構(gòu)與前述貨叉配合形成車房移動構(gòu)架；前述車樓為多層結(jié)構(gòu)且每層上具有多個車房容置腔，對應(yīng)每個車房容置腔的位置車樓上均具有開口，用以車房的存放及取出。

進(jìn)一步，所述貨叉為帶有兩個及兩個以上插齒的移動體，其移動與升降機(jī)連接形成該貨叉的升降機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)貨叉帶動車房的縱向升降，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車房進(jìn)入車樓或取出；前述移動吊梁為設(shè)置有滑軌的吊梁，該移動吊梁其至少一端通過架體固定，所述架體可位于車樓內(nèi)或/和車樓外，前述升降機(jī)頂端與移動吊梁的滑軌配合實(shí)現(xiàn)貨叉的橫向移動，實(shí)現(xiàn)車房與車樓對應(yīng)位置的存放與拿取。

進(jìn)一步，所述車房為箱體結(jié)構(gòu)，其數(shù)量為多個，每個車房上均設(shè)置有掛鉤結(jié)構(gòu)且該車房內(nèi)能容置一輛車，形成車輛與車房一一對應(yīng)的存放單體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述掛鉤結(jié)構(gòu)為兩個平行配列的桿體，每個桿體與貨車方向垂直，該桿體向外延伸有多個連接桿，每個連接桿與車房頂端連接，且相鄰的連接桿之間具有間距，且該間距與貨叉寬度適配，形成貨叉與掛鉤結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)架，用以實(shí)現(xiàn)車房能由車輛移動架帶動實(shí)現(xiàn)升降、存放及取出。

進(jìn)一步，所述車樓為矩形體或圓形體，所述車樓的數(shù)量為至少一個。

進(jìn)一步，所述車樓每一層具有多個車房容置腔，且每個車房容置腔的一側(cè)車輛存取口，從而形成多口同時進(jìn)出的結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：

本方案采用貨叉+移動吊梁+軌道升降機(jī)構(gòu)，且車輛的存取口（進(jìn)出通道）在一側(cè)可以多口同時進(jìn)出；本新型設(shè)計(jì)掛吊式存取，提取方案，用地少、存儲多、建設(shè)方便、單位面積利用率提高5倍以上；另一方面，本新型與智能控制相結(jié)合的實(shí)用新型設(shè)備；箱體式可移動車房，對車輛的保護(hù)性強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中所述停車樓為矩形且數(shù)量為一個是的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型中所述停車樓為矩形且數(shù)量為兩個是的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3俯視圖；

圖5是本實(shí)用新型中所述停車樓為圓柱型且數(shù)量為一個是的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5俯視圖；

圖7是本實(shí)用新型延伸出的家用車庫結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖7側(cè)視圖；

圖9是本實(shí)用新型中所述車房上掛鉤結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：