[實(shí)用新型]一種電動三輪車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520148170.4
• 申請日: 2015-03-16
• 公開（公告）號: CN204642000U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于海波
• 申請（專利權(quán)）人: 天津沛澤科技有限公司
• 主分類號: B62K5/06
• 分類號: B62K5/06
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 郭棟梁

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動三輪車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動三輪車架。

背景技術(shù)

電力作為一種環(huán)保，清潔，轉(zhuǎn)換率高的重要的能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活，以電力為應(yīng)用來驅(qū)動交通工具的更新?lián)Q代，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，是世界各國研究的重要課題之一。

電動三輪車(Electrically?operated?tricycle)是用以電瓶為動力，電機(jī)為驅(qū)動的拉貨或拉人用的三輪運(yùn)輸工具。電動三輪車以其適用性強(qiáng)，維護(hù)簡單，維修方便，價格低廉等優(yōu)點(diǎn)，非常受中老年用戶的喜愛。可是，傳統(tǒng)的電動三輪車車身偏大，不夠便捷，很難得到年輕人的青睞，這嚴(yán)重限制了電動三輪行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決電動三輪車車身大、不夠便捷，不適用于年輕人的技術(shù)問題而提供一種電動三輪車架。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種電動三輪車架，包括底架和電池箱；所述底架上設(shè)有車座安裝管；所述車座安裝管上安裝有車座；所述電池箱安裝在所述底架上表面中后方，與所述車座安裝管相應(yīng)位置設(shè)有通孔；所述電池箱表面設(shè)有箱蓋，內(nèi)部設(shè)有電池盒。車座的鞍管穿過通孔，安裝在車座安裝管上；蓄電池放入電池盒中，置入電池箱內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述車座下設(shè)有氣壓升降裝置。氣壓升降裝置使得人們可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)車座高度。

作為優(yōu)選，所述氣壓升降裝置包括氣缸、活塞桿、閥門、調(diào)節(jié)手柄和鞍管；所述氣缸固定在所述車座安裝管內(nèi)；所述活塞桿和鞍管頂端均固定在車座上，且所述鞍管套在所述活塞桿外側(cè)；所述閥門控制氣缸內(nèi)活塞兩側(cè)的連通，所述調(diào)節(jié)手柄控制所述閥門的開閉。下壓調(diào)節(jié)手柄，打開閥門，活塞兩側(cè)氣缸連通，活塞下端有效面積大于上端，氣缸內(nèi)氣壓為1.5-2個大氣壓，活塞桿在壓力差作用下帶動車座上升；此時若想向下調(diào)節(jié)車座，僅需坐住下壓即可；調(diào)節(jié)至合適位置時，松開調(diào)節(jié)手柄，閥門關(guān)閉，氣缸內(nèi)活塞上下不再連通，車座位置不再變化。

作為優(yōu)選，所述閥門包括活塞桿側(cè)壁下方的通孔、活塞中心的通孔和位于活塞桿內(nèi)部底端的擋在兩通孔處的密封塊；所述密封塊通過軟繩連接在所述調(diào)節(jié)手柄一端；所述軟繩外套有壓簧。壓簧是處于壓縮狀態(tài)的強(qiáng)力彈簧，保證閥門關(guān)閉時軟繩繃緊，密封塊堵住通孔，以便保證氣缸內(nèi)活塞上下兩側(cè)不連通。

作為優(yōu)選，所述電池箱底部為網(wǎng)狀。網(wǎng)狀不僅節(jié)約材料，且降低磨損。

作為優(yōu)選，所述箱蓋上設(shè)有拉手。拉手便于箱蓋的開閉。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，電池放入電池盒，電池盒放入電池箱，電池箱安裝在車座下方，電動三輪車架結(jié)構(gòu)緊湊，長度與電動自行車體積相當(dāng)，寬度為電動自行車2倍左右，較常規(guī)電動三輪體積小，靈活便捷，美觀時尚，能適用于年輕用戶。在優(yōu)選方案中，車座下有氣壓升降裝置，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)車座高度，且坐在車座上扳動調(diào)節(jié)手柄便可調(diào)節(jié)車座高度，不需其他工具，方便快捷。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的電動三輪車架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是底架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是電池箱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是氣壓升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底架；2、電池箱；3、車座安裝管；4、通孔；5、箱蓋；6、電池盒；7、車座；8、氣缸；9、活塞桿；10、閥門；11、調(diào)節(jié)手柄；12、鞍管；13、軟繩；14、壓簧；15、拉手。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施例是一種電動三輪車架，包括底架1和電池箱2；所述底架1上設(shè)有車座安裝管3；所述車座安裝管3上安裝有車座7，所述車座7下設(shè)有氣壓升降裝置；所述氣壓升降裝置包括氣缸8、活塞桿9、閥門10、調(diào)節(jié)手柄11和鞍管12；所述氣缸8固定在所述車座安裝管3內(nèi)；所述活塞桿9和鞍管12頂端均固定在車座上，且所述鞍管12套在所述活塞桿9外側(cè)；所述閥門10控制氣缸8內(nèi)活塞兩側(cè)的連通，所述調(diào)節(jié)手柄11控制所述閥門10的開閉；所述閥門10包括活塞桿9側(cè)壁下方的通孔、活塞中心的通孔和位于活塞桿9內(nèi)部底端的擋在兩通孔處的密封塊；所述密封塊通過軟繩13連接在所述調(diào)節(jié)手柄11一端；所述軟繩13外套有壓簧14；所述電池箱2安裝在所述底架1上表面中后方，與所述車座安裝管3相應(yīng)位置設(shè)有通孔4；所述電池箱2表面設(shè)有箱蓋5，所述箱蓋5上設(shè)有拉手15；所述電池箱2底部為網(wǎng)狀，內(nèi)部設(shè)有電池盒6。