[實用新型]一種全地形車的車載電力供給裝置

有效

• 申請號: 201520147196.7
• 申請日: 2015-03-16
• 公開（公告）號: CN204506794U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 王健;劉鑫;夏自升;王益民
• 申請（專利權）人: 貴州詹陽動力重工有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 劉楠

技術領域

本實用新型涉及一種全地形車的車載電力供給裝置，屬于特種車輛的的電氣控制技術領域。

背景技術

全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如。根據用途不同全地形車的結構和形狀也各不相同，全地形車屬于特種車輛。現有一種履帶式全地形特種車輛，整車分為前車和后車兩部分，前車和后車均為液壓驅動，該車能順利通過雪地、沙漠、沼澤、山地、叢林、灘涂、戈壁、水域等復雜地形，能在野外進行車輛、人員救援、野外維修、物資運輸等作業，堪稱全能的行動工具。因此車輛對車載電力控制的要求也比普通車輛更高，普通車輛的供電系統無法滿足全地形車的使用要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種全地形車的車載電力供給裝置，為整車的用電器及設備提供充足的交流、直流電源，以確保全地形車在任何環境和地域下均能保證整車功能的完整性與實用性。

本實用新型的技術方案：

一種全地形車的車載電力供給裝置，包括車載蓄電池，車載蓄電池與主機發動機和配電控制箱連接，主機發動機與車載發電機和液壓發電機連接，車載發電機和液壓發電機與配電控制箱連接；液壓發電機直接與全地形車上的大功率交流電器設備連接，配電控制箱分別與全地形車上的大功率交流電器設備、小功率交流電器設備、直流電器設備和液壓發電機連接；配電控制箱上設有與市電連接的電源輸入接口。

前述裝置中，所述配電控制箱內設有與大功率交流電器設備連接的前車開關QF1；配電控制箱內設有與小功率交流電器設備連接開關QF3和開關F1；配電控制箱內設有與直流電器設備連接的開關QF5、開關QF6、開關QF7和開關F2，開關QF7與開關F2串聯；配電控制箱內設有液壓發電開關F3。

前述裝置中，所述開關QF1經逆變器NB1的交流端與開關QF0連接；開關QF3和開關F1經開關QF2與轉換開關SA2的轉換端連接，轉換開關SA2的左側L與開關QF0連接，轉換開關SA2的右側R與逆變器NB2的交流端連接；開關QF5、開關QF6和開關QF7與轉換開關SA3的轉換端連接，轉換開關SA3的左側L與逆變器NB3的直流端連接，轉換開關SA3的右側R經開關QF8與車載蓄電池連接；轉換開關SA3的右側R經液壓發電開關F3與液壓發電機連接。

前述裝置中，所述逆變器NB1的直流端經開關QF9與車載發電機連接。

前述裝置中，所述逆變器NB2的直流端經開關QF8與車載蓄電池連接。

前述裝置中，所述逆變器NB3的交流端經開關QF4與開關QF0連接；開關QF0與轉換開關SA1的轉換端連接，轉換開關SA1的左側L與液壓發電機連接，轉換開關SA1的右側R與市電AC220V電源輸入插座連接。

與現有技術相比，本實用新型的供電裝置由市電、液壓發電機和車載發電機及蓄電池共同組成，多種電源可以通過配電系統中的轉換開關進行切換。前車通過配電系統向后車輸送直流、交流電源，車輛可根據所處的地域或環境選擇不同的供電電源使用。本實用新型可根據不同的用電需求，任意進行切換，不受環境、地域（工況）的限制，操作簡單方便，且可靠性高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的原理圖；

圖3是本實用新型的接線圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。