[實用新型]一種汽車擋風板的連接總成

有效

• 申請號: 201520141371.1
• 申請日: 2015-03-12
• 公開（公告）號: CN204506445U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 張洪磊;陳林萍;黃啟海
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J7/22
• 分類號: B60J7/22
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車擋風板的連接總成。

背景技術

汽車天窗的擋風板位于車頂開口的前緣，打開汽車天窗時，擋風板彈起，可有效降低進入駕駛室內的氣流強度，減小風阻系數；而在關閉汽車天窗前，需首先將擋風板收起。

如圖1-2所示，擋風板1’通過支撐桿2’、彈簧支座等連接于天窗骨架5’，支撐桿2’靠近擋風板1’的一端具有伸縮功能，以此實現擋風板1’的彈出和收入；支撐桿2’遠離擋風板1’的一端安裝固定銷3’，固定銷3’與設在安裝支座4’上的銷孔41’配合連接，且安裝支座4’設有螺釘安裝孔42’，用于將安裝支座4’固定于天窗骨架5’的導水槽51’內。

然而，上述的結構中，存在如下缺陷：1、導水槽51’開設螺釘孔，導致雨水通過螺釘孔漏進駕駛室內；2、由于支撐桿2’靠近擋風板1’的一端具有伸縮功能，驅動擋風板1’動作，而另一端相對固定，這就造成擋風板1’在運動過程中，固定銷3’凸臺41’上的銷孔的長期碰撞，容易導致固定銷3’的折斷或銷孔邊緣的潰裂，連接失效。

實用新型內容

本實用新型提供了一種汽車擋風板的連接總成，可避免雨水落進駕駛室，同時，提高支撐桿與安裝支座的連接可靠性。

為了實現上述目的，本實用新型采取了如下技術方案：

一種汽車擋風板的連接總成，包括連接于擋風板的支撐桿，所述支撐桿遠離所述擋風板的一端通過安裝支座固定于汽車的天窗骨架的U型導水槽內，所述安裝支座通過卡接部卡接固定于所述U型導水槽內，且所述安?裝支座設有滑槽，安裝于所述支撐桿的固定銷滑接于所述滑槽內。

優選地，所述卡接部包括設于所述安裝支座的卡口，和設于所述U型導水槽的卡腳，所述卡腳卡入所述卡口。

優選地，所述U型導水槽包括第一豎直壁、第二豎直壁，和連接于所述第一豎直壁和所述第二豎直壁之間的底壁，所述第一豎直壁設有與其垂直相接的第一擋板，所述第二豎直壁設有與其垂直相接的第二擋板，所述卡接部分別形成于所述安裝支座的第一端和第二端，所述第一端嵌入所述第一擋板與所述底壁之間、且所述第一端的端面與所述第一豎直壁抵靠；所述第二端與所述第二豎直壁貼合、且所述第二端的端面與所述第二擋板抵靠，所述安裝支座向靠近所述底壁的一側彎折。

優選地，所述安裝支座還設有第一定位凸起，所述第一定位凸起嵌入所述第一擋板的第一缺口處。

優選地，還包括設于所述第二豎直壁的第二擋板，和設于所述安裝支座的第二定位凸起，所述第二定位凸起嵌入所述第二擋板的第二缺口處。

優選地，所述安裝支座還設有開孔，所述開孔位于所述安裝支座的彎折處。

優選地，所述彎折處還設有加強筋。

優選地，所述滑槽的兩端均具有縮口。

本實用新型取得的有益效果在于：

本實用新型提供了一種汽車擋風板的連接總成，包括連接于擋風板的支撐桿，所述支撐桿遠離所述擋風板的一端通過安裝支座固定于汽車的天窗骨架的U型導水槽內，所述安裝支座通過卡接部卡接固定于所述U型導水槽內，且所述安裝支座設有滑槽，安裝于所述支撐桿的固定銷滑接于所述滑槽內。采用上述技術方案，將螺釘連接于U型導水槽內的安裝支座優化為卡接結構，避免了雨水侵入駕駛室，同時，安裝支座上設有滑槽，使得安裝于支撐桿的固定銷滑接于滑槽內，取消了支撐桿在另一端的伸縮功能，并避免造成固定銷和銷孔配合時的疲勞破壞，提高了連接的可靠性。

附圖說明

圖1為現有技術的擋風板的連接示意圖；

圖2為圖1中A部位的放大視圖；

圖3為本實用新型安裝支座的一個實施例的連接示意圖；

圖4為本實用新型的安裝支座的一個實施例的軸測圖；

圖5為圖4中的B-B視圖。

附圖標記說明：

圖1-2中：1’-擋風板；2’-支撐桿；3’-固定銷；4’-安裝支座；41’-銷孔；42’-螺釘安裝孔；5’-天窗骨架；51’-導水槽。

圖3-5中：10-支撐桿；11-固定銷；20-安裝支座；21-滑槽；211-縮口；22-第一定位凸起；23-第二定位凸起；24-開孔；25-彎折處；26-加強筋；27-三角筋；28-第一端；29-第二端；30-天窗骨架；31-U型導水槽；311-第一豎直壁；312-第二豎直壁；313-底壁；314-第一擋板；315-第二擋板；316-第一缺口。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作詳細介紹。