[實(shí)用新型]一種汽車擋風(fēng)板的連接總成有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520141371.1 | 申請(qǐng)日： | 2015-03-12 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN204506445U | 公開（公告）日： | 2015-07-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張洪磊;陳林萍;黃啟海 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 安徽江淮汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60J7/22 | 分類號(hào)： | B60J7/22 |
| 代理公司： | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;姜溯洲 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 國(guó)省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 擋風(fēng) 連接 總成 | ||
1.一種汽車擋風(fēng)板的連接總成，包括連接于擋風(fēng)板的支撐桿，所述支撐桿遠(yuǎn)離所述擋風(fēng)板的一端通過安裝支座固定于汽車的天窗骨架的U型導(dǎo)水槽內(nèi)，其特征在于，所述安裝支座通過卡接部卡接固定于所述U型導(dǎo)水槽內(nèi)，且所述安裝支座設(shè)有滑槽，安裝于所述支撐桿的固定銷滑接于所述滑槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接總成，其特征在于，所述卡接部包括設(shè)于所述安裝支座的卡口，和設(shè)于所述U型導(dǎo)水槽的卡腳，所述卡腳卡入所述卡口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接總成，其特征在于，所述U型導(dǎo)水槽包括第一豎直壁、第二豎直壁，和連接于所述第一豎直壁和所述第二豎直壁之間的底壁，所述第一豎直壁設(shè)有與其垂直相接的第一擋板，所述第二豎直壁設(shè)有與其垂直相接的第二擋板，所述卡接部分別形成于所述安裝支座的第一端和第二端，所述第一端嵌入所述第一擋板與所述底壁之間、且所述第一端的端面與所述第一豎直壁抵靠；所述第二端與所述第二豎直壁貼合、且所述第二端的端面與所述第二擋板抵靠，所述安裝支座向靠近所述底壁的一側(cè)彎折。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接總成，其特征在于，所述安裝支座還設(shè)有第一定位凸起，所述第一定位凸起嵌入所述第一擋板的第一缺口處。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接總成，其特征在于，還包括設(shè)于所述第二豎直壁的第二擋板，和設(shè)于所述安裝支座的第二定位凸起，所述第二定位凸起嵌入所述第二擋板的第二缺口處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的連接總成，其特征在于，所述安裝支座還設(shè)有開孔，所述開孔位于所述安裝支座的彎折處。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的連接總成，其特征在于，所述彎折處還設(shè)有加強(qiáng)筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的連接總成，其特征在于，所述滑槽的兩端均具有縮口。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于安徽江淮汽車股份有限公司，未經(jīng)安徽江淮汽車股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201520141371.1/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
