[實用新型]一種機動車前視窗的風幕防風雨裝置

有效

• 申請號: 201520139936.2
• 申請日: 2015-03-12
• 公開（公告）號: CN204548317U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 張德平
• 申請（專利權）人: 張德平
• 主分類號: B62J17/00
• 分類號: B62J17/00;B62J23/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 郭立中

技術領域

本實用新型屬于中低速機動車駕駛員前視窗防風防雨技術領域，具體涉及一種機動車前視窗的風幕防風雨裝置。

背景技術

現實生活中，對中低速機動車駕駛員前視窗的防風防雨裝置是，將玻璃或其它透明材料安裝在前方視窗內為駕駛員遮風擋雨，如摩托車頭盔視窗前面都有一塊活動的透明擋風板為駕駛員遮風擋雨。有的機動車還在窗口的上邊或下邊安裝有電動雨刷器，以保證視野清晰。

隨著社會的發展，各種交通工具的日益增加，其中一些中低速機車，如機動、電動的兩輪、三輪車也日益增多，尤其是中小城鎮和農村，這些車大多沒有駕駛室，更沒有風擋裝置，一旦遇上陰雨天就很麻煩。在車輛行進中，駕駛員的眼睛遭風雨猛烈吹打，眼睛很難睜開，使得駕駛員無法清晰的看到前方的路況，無法正常安全駕駛。

而那些有駕駛室的車，絕大部分沒有安裝電動雨刷，即使安裝了也因為小微動力的兩、三輪車的電瓶不夠強大，路況不好，電刷容易損壞，維修更換又貴又麻煩，使用成本較高。所以，雨天駕駛這類車出行時擋風玻璃一片模糊，駕駛員無法很好的掌握前方路況，非常危險。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型旨在提供一種在駕駛員前方核心視窗范圍內沒有任何雨水遮擋設備的情況下，能夠防風防雨的風幕防風雨裝置。

本實用新型解決問題的技術方案是：一種機動車前視窗的風幕防風雨裝置，包括駕駛室主體外殼，所述駕駛室主體外殼的正面、視平線的下方傾斜設有能使正面來風和/或雨從下斜向上運動的引流槽，該引流槽的頂端出口豎直設置；

所述駕駛室主體外殼頂面設有能承接正前方與引流槽頂端出口匯集的風和/或雨并將其導流的承流板，所述承流板與引流槽之間留有間隙，該間隙形成駕駛員的視窗；

所述承流板前端端口設有與承流板前端等寬的集水槽，集水槽至少一側連接有導水細管，該導水細管延伸至駕駛室主體外殼的外部；

所述引流槽和承流板的上方設有寬度大于等于引流槽和承流板寬度的弧形遮雨板，該遮雨板通過支撐桿與駕駛室主體外殼連接，所述遮雨板傾斜設置，其前端低于后端，且能夠覆蓋引流槽與承流板之間的間隙上方的空間，阻止斜上方的風和/或雨進入駕駛員視窗；同時，該遮雨板后端也能覆蓋承流板前部空間，阻止風和/或雨從遮雨板與承流板之間的空間間隙進入駕駛員視窗；

所述引流槽的下端及兩側邊沿、承流板的后端及兩側邊沿均與駕駛室主體外殼無縫連接。

具體的，所述引流槽橫截面為U形，其兩側設有A立板且從下端到頂端逐漸收斂的弧形槽，下端進口張開角度大于頂端出口張開角度；

引流槽下端和頂端均設有朝向引流槽內表面的平滑倒角，所述引流槽頂端的平滑倒角使得引流槽頂端邊沿與視平線垂直，成豎直狀態。

優選的，所述引流槽為透明材料制成，以提供給駕駛員盡可能大范圍的視野。

所述承流板為兩側設有B立板的弧形槽，其橫截面為U形，承流板前端進口張開角度大于等于引流槽頂端出口張開角度，使其能夠完全承接住引流槽頂端出口流出的風和/或雨；

所述B立板高度從承流板前端至承流板后端逐漸降低，承流板嵌入安裝在駕駛室主體外殼頂部，使駕駛室頂部水平，整體更美觀。

進一步的，所述遮雨板后端邊沿在承流板上的垂直投影，距離承流板前端端口的長度不小于5cm，以保證車輛在靜止時遮雨板能夠遮擋承流板前部上方的雨，防止進入駕駛員視窗內，且遮雨板與承流板之間的垂直距離大于等于15cm，以使得來自引流槽頂端出口和正前方匯集后的風和/或雨能夠有足夠大的流通通道進入承流板。

優選的，所述遮雨板前端邊沿與承流板前端邊沿在同一水平高度。

更進一步的，所述遮雨板前端邊沿與引流槽頂端邊沿之間的水平距離不小于40cm，以防止雨水進入視窗內。

所述引流槽頂端邊沿與承流板前端邊沿之間的水平距離為18～24cm，垂直距離不大于12cm。

所述遮雨板、引流槽、承流板均與駕駛室主體外殼活動連接，三者傾斜角度可調，以方便駕駛員根據不同情況調整三者位置，達到最理想的配合效果。

主要功能部件的作用如下：

引流槽：改變前方吹來的風和/或雨的運動軌跡，使其豎直向上運動。

承流板：完全承接來自引流槽和正前方匯集的風和/或雨，將其從駕駛室頂部或導水細管排出。

遮雨板：遮擋引流槽與承流板之間的間隙上方的空間，阻止斜上方的風和/或雨進入駕駛員視窗；以及，遮擋視窗正前方和承流板前部上方的風和/或雨。

該風幕防風雨裝置的工作原理為：視窗上方吹來的風和/或雨被遮雨板遮擋；