[實用新型]保持梁體運輸安全狀態的均載梁系統

有效

• 申請號: 201520139231.0
• 申請日: 2015-03-12
• 公開（公告）號: CN204530496U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 秦大航;張宏遠;楊冰;許志宏;楊文忠
• 申請（專利權）人: 北京市市政工程設計研究總院有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京萬科園知識產權代理有限責任公司 11230
• 代理人: 杜澄心;張亞軍

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁工程技術。

背景技術

當公路、城市橋梁上部結構為了降低對現況交通的影響，要求整體一次性快速安裝時，可采用梁體臨時場地整體預制，然后平板運梁車馱運至橋位。梁體馱運全過程需要保持梁體變形在安全范圍內，主要控制兩方面，(一)每兩條支撐線水平夾角不得超過容許值，避免梁體橫橋向不均受力；(二)兩臺車對應的兩條支撐線，避免發生過大相對轉角，導致梁體受扭超過容許值。所述馱運方式會出現因受力不均勻而出現梁體馱運過程的安全問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種保持梁體運輸安全狀態的均載梁系統，以解決梁體馱運的安全保障的技術問題。

為了實現上述發明目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

保持梁體運輸安全狀態的均載梁系統，包括均載梁頂部的橡膠墊板、均載梁、均載梁兩側的橫向限位裝置、千斤頂上端頂力擴散構造、千斤頂與橫向限位裝置的基座、同步控制千斤頂系統和基座底面橡膠墊板；所述均載梁置于橫向限位裝置之間，所述橫向限位裝置固定在基座上，所述同步千斤頂系統由一組千斤頂依次沿均載梁長邊方向，設置在其下方中心線處，一組千斤頂可以分成若干獨立液壓組，在獨立液壓組中的所有千斤頂的油路互相連通，形成獨立液壓系統；在均載梁下方與千斤頂之間固定有使千斤頂與均載梁之間的連接形式為鉸接的頂力擴散構造。

所述均載梁為箱型鋼結構梁，均載梁由頂板、底板、腹板，加勁肋和橫隔板構成，在千斤頂支頂處設置橫隔板。

在均載梁兩側的橫向限位裝置和均載梁接觸面處，分別設置不銹鋼板和四氟板。

頂力擴散構造由其頂板與加勁肋構成。

基座為鋼結構，橫向限位裝置與千斤頂均通過焊接固定在其上。

在基座與平板車之間設置高度補償結構.

基座與高度補償結構之間設置第二塊橡膠墊板。

本實用新型提供了保持梁體整體運輸安全狀態的均載梁系統，可有效降低空間不均勻受力狀態，確保梁體馱運過程的安全。具體效果如下：

1、具備足夠的承載力；

2、具備較大的升降能力；

3、具備兩臺以上多臺車聯合作業能力，并能變形協調；

4、可與多車同步聯動直行、橫行、轉向等模式配套；

5、可與多車精確行走及定位能力配套。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型使用狀態示意圖。

圖中編號：1、被拖運梁體，2、保持梁體運輸安全狀態的均載梁系統，2-1、均載梁與被拖運梁體間橡膠墊板，2-2、均載梁，2-3、均載梁橫向限位裝置，2-4、千斤頂上端頂力擴散構造，2-5、同步控制千斤頂系統，2-6、千斤頂與橫向限位裝置的基座，2-7、基座與平板車之間橡膠墊板，3、模塊式液壓平板運輸車，4、高度補償結構。

具體實施方式

本實用新型的具體結構參見圖1所示。保持梁體運輸安全狀態的均載梁系統2，包括均載梁頂部的橡膠墊板2-1、均載梁2-2、均載梁兩側的橫向限位裝置2-3、千斤頂上端頂力擴散構造2-4、千斤頂與橫向限位裝置的基座2-6、同步控制千斤頂系統2-5和基座2-6底面橡膠墊板2-7；所述均載梁2-2置于橫向限位裝置2-3之間，所述橫向限位裝置2-3固定在基座2-6上，所述同步千斤頂系統2-5由一組千斤頂依次沿均載梁2-2長邊方向，設置在其下方中心線處，一組千斤頂可以分成若干獨立液壓組，在獨立液壓組中的所有千斤頂的油路互相連通，形成獨立液壓系統；在均載梁下方與千斤頂之間固定有頂力擴散構造。

所述均載梁2-2為箱型鋼結構梁，由頂板、底板、腹板，加勁肋和橫隔板構成，在千斤頂支頂處設置橫隔板，各構件的尺寸與板厚由均載構造系統設計分配給均載梁的荷載確定；所述均載梁將梁體荷載傳遞給千斤頂系統，解決了當千斤頂支頂位置與梁體可支撐位置不相同時的技術問題，增強了該體系的適用范圍，同時均載梁作為支頂力的傳遞構件，增加了當某個千斤頂出現問題時的安全系數。

在均載梁2-2兩側的橫向限位裝置和均載梁接觸面處，分別設置不銹鋼板和四氟板，其作用在于，限制均載梁的橫向位移與橫向轉動，確保均載梁只能在限位裝置內上下移動。

頂力擴散構造2-4，由其頂板與加勁肋構成，其作用在于將千斤頂支頂力擴散在均載梁下緣一定范圍內，避免發生應力集中，同時保證千斤頂與均載梁之間為鉸接關系，僅傳遞豎向支頂力，不傳遞彎矩。