[實(shí)用新型]保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520139231.0
• 申請(qǐng)日: 2015-03-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204530496U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦大航;張宏遠(yuǎn);楊冰;許志宏;楊文忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 北京萬(wàn)科園知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11230
• 代理人: 杜澄心;張亞軍

1.保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，其特征在于，包括均載梁頂部的橡膠墊板、均載梁、均載梁兩側(cè)的橫向限位裝置、千斤頂上端頂力擴(kuò)散構(gòu)造、千斤頂與橫向限位裝置的基座、同步控制千斤頂系統(tǒng)和基座底面橡膠墊板；所述均載梁置于橫向限位裝置之間，所述橫向限位裝置固定在基座上，所述同步千斤頂系統(tǒng)由一組千斤頂依次沿均載梁長(zhǎng)邊方向，設(shè)置在其下方中心線處，一組千斤頂可以分成若干獨(dú)立液壓組，在獨(dú)立液壓組中的所有千斤頂?shù)挠吐坊ハ噙B通，形成獨(dú)立液壓系統(tǒng)；在均載梁下方與千斤頂之間固定有使千斤頂與均載梁之間的連接形式為鉸接的頂力擴(kuò)散構(gòu)造。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，所述均載梁為箱型鋼結(jié)構(gòu)梁，其特征在于，均載梁由頂板、底板、腹板，加勁肋和橫隔板構(gòu)成，在千斤頂支頂處設(shè)置橫隔板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，其特征在于，在均載梁兩側(cè)的橫向限位裝置和均載梁接觸面處，分別設(shè)置不銹鋼板和四氟板。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，其特征在于，頂力擴(kuò)散構(gòu)造由其頂板與加勁肋構(gòu)成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，其特征在于，基座為鋼結(jié)構(gòu)，橫向限位裝置與千斤頂均通過(guò)焊接固定在其上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，其特征在于，在基座與平板車之間設(shè)置高度補(bǔ)償結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，其特征在于，基座與高度補(bǔ)償結(jié)構(gòu)之間設(shè)置第二塊橡膠墊板。