[實用新型]重型車輛用組合彈簧前懸架及該重型車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520134800.2
• 申請日: 2015-03-10
• 公開（公告）號: CN204488415U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設計）人: 張恩;丁志恒;李英杰
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60G11/38
• 分類號: B60G11/38;B60G11/40
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及重型運輸機械領域，特別是涉及一種用于重型車輛的前懸架，屬于汽車底盤系統(tǒng)。

背景技術

通常開發(fā)的重型車輛前懸架采用鋼板彈簧作為彈性元件,鋼板彈簧前后支架安裝在車架縱梁上,板簧前端卷耳與板簧前支座鉸接，板簧后端卷耳與吊耳鉸接，吊耳與板簧后支架鉸接。在重載運輸時，如果路況不好，隨著車軸上下跳動，路面產(chǎn)生的很大的沖擊力作用在鋼板彈簧上，使板簧出現(xiàn)瞬時反拱。長期受到較大的沖擊力，出現(xiàn)瞬時反拱，會加劇板簧的疲勞，會縮短板簧的使用壽命。再者由于強大的沖擊，也可能造成限位塊過度壓縮或直接被板簧壓裂。

實用新型內容

針對以上需要解決的技術問題，提供一種重型車輛用組合彈簧前懸架及該重型車輛，其可彌補現(xiàn)有技術中的不足，有效地保證前懸架的可靠性和其它性能。

本實用新型的技術方案為：

一種重型車輛用組合彈簧前懸架，其特征在于，采用組合彈簧，所述的組合彈簧包括板簧和橡膠副簧，橡膠副簧與板簧并列布置。

進一步地，所述的板簧布置在車架縱梁外側，橡膠副簧布置在車架縱梁下側。

進一步地，所述的橡膠副簧一端通過下支架與車軸連接，橡膠副簧另一端與上支架的底面相對，上支架與車架縱梁連接。

進一步地，所述的橡膠副簧一端通過下支架與車軸連接，橡膠副簧另一端與上支架的底面相對，上支架與車架縱梁連接。

進一步地，板簧前支座與車架縱梁用螺栓連接，板簧后支座與車架縱梁用螺栓連接，吊耳與板簧后支座鉸接。

進一步地，板簧前端卷耳與板簧前支座通過銷軸鉸接，板簧后端卷耳通過銷軸與吊耳鉸接。

進一步地，所述的下支架與車軸用螺栓連接，橡膠副簧與下支架用螺栓連接，上支架與車架縱梁下翼面用螺栓連接。

進一步地，當板簧壓平時，橡膠副簧被擠壓而與上支架的底面開始接觸。

一種重型車輛，其采用上述任一所述的一種重型車輛用組合彈簧前懸架。

組合彈簧的前懸架系統(tǒng)，當板簧壓平時，橡膠副簧開始接觸安裝在車架縱梁上的上支架。從此接觸點開始的板簧反拱階段，彈性元件的剛度變?yōu)榘寤蓜偠扰c橡膠副簧剛度的疊加。由于板簧剛度是線性的，橡膠副簧剛度是非線性的，所以疊加的剛度也具有較好的非線性特性。這種非線性的剛度，能夠更加有效的減緩不平路面產(chǎn)生的沖擊力，改善車輛的平順性。另外，由于橡膠副簧與板簧并列布置，車軸傳遞上來的力由板簧與橡膠副簧共同分擔，所以板簧的受力會減小，對板簧是一種很好的保護。由于組合彈簧的非線性剛度特性，限位塊起作用時，沖擊力已經(jīng)得到較大程度的克服，所以對限位塊來說，也是一種很好的保護。

從以上方案可以看出，采用組合彈簧的前懸架系統(tǒng)，在滿足各項性能參數(shù)的同時，能夠有效的保護板簧，限位塊等懸架零部件。能夠有效的降低前懸架的故障，同時能夠改善車輛行駛的平順性。

附圖說明

圖1為本實用新型的重型車輛用組合彈簧前懸架的一個實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的后視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步地說明。

如圖1所示，1、車架縱梁；2、橡膠副簧；3、上支架；4、限位塊；5、板簧后支架；6、下支架；7、減震器；8、銷軸；9、吊耳；10、板簧前支架；11、車軸；12、板簧。

本實施例的重型車輛用組合彈簧前懸架主要包括：板簧前支座、板簧后支座、吊耳、板簧、上支架、下支架、橡膠副簧、減震器、限位塊等。

組合彈簧的板簧與橡膠副簧并列布置，其具體連接關系為：板簧前支架、板簧后支架通過螺栓與車架縱梁的側面和下翼面連接，吊耳通過銷軸和板簧后支架鉸接，板簧前端卷耳通過銷軸與板簧前支架鉸接，板簧后端卷耳通過銷軸與吊耳鉸接。上支架通過螺栓與車架下翼面連接，下支架通過螺栓與車軸連接，橡膠副簧通過螺栓與下支架連接。

在一個優(yōu)選實施例里，采用組合彈簧前懸架，板簧與橡膠副簧并列布置，連接關系如上所述。當板簧壓平時，橡膠副簧開始接觸安裝在車架縱梁下翼面上的上支架，如車軸繼續(xù)上跳，板簧開始反拱，板簧與橡膠副簧同時起作用。

根據(jù)上述優(yōu)選實施例所述結構，從此接觸點開始的板簧反拱階段，彈性元件的剛度變?yōu)榘寤蓜偠扰c橡膠副簧剛度的疊加，疊加的剛度具有較好的非線性特性。這種非線性的剛度，能夠更加有效的減緩不平路面產(chǎn)生的沖擊力，改善車輛的平順性。另外，由于橡膠副簧與板簧并列布置，車軸傳遞上來的力由板簧與橡膠副簧共同分擔，所以板簧的受力會減小，對板簧是一種很好的保護。由于沖擊力得到較大的克服，所以也能夠很好的保護限位塊。

最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解：依然可以對本實用新型的具體實施方式進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。