[實用新型]一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520134171.3
• 申請日: 2015-03-10
• 公開（公告）號: CN204425410U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 童建農(nóng);黃義
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢泰通衛(wèi)星技術(shù)發(fā)展有限責(zé)任公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 張云花

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。更具體地說，本實用新型涉及一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)是解決現(xiàn)代交通問題、實現(xiàn)智慧交通的重要環(huán)節(jié)。在我國，數(shù)以億計的人員乘坐客運車出行，客運車的交通事故都將造成重大的人員傷亡。物流行業(yè)的飛速發(fā)展，沉重的貨運市場要求貨運車輛的安全、效率、節(jié)約、線路控制等等。而日益擴(kuò)大的特種運輸市場如環(huán)衛(wèi)、渣土、混凝土攪拌、危險品、急救、集裝箱等車輛，還有著各自的行業(yè)特殊要求。

車載移動互聯(lián)網(wǎng)是車聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。受技術(shù)條件的限制，目前的車載終端主要功能局限在對車輛的位置、速度、方向等信息采集及通訊，基本應(yīng)用還是單向信息記錄，移動數(shù)據(jù)的運用、反饋、控制與調(diào)度功能沒有充分實現(xiàn)，車輛管理系統(tǒng)沒有發(fā)揮出預(yù)期作用，致使一些企業(yè)應(yīng)用出現(xiàn)了衰弱，甚至停滯的現(xiàn)象。

要真正實現(xiàn)車載移動互聯(lián)網(wǎng)的交互感知、信息傳輸層和數(shù)據(jù)處理，必須讓車載終端成為信息采集終端、用戶服務(wù)終端和車車互聯(lián)終端。基于云計算、大數(shù)據(jù)為代表的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，共享的軟硬件資源和信息，按需提供給車載移動互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)各用戶，實現(xiàn)移動目標(biāo)的定位監(jiān)控、數(shù)據(jù)共享與智能調(diào)度，使交通信息的傳輸和存儲更加方便和快捷，有效實現(xiàn)公共、行業(yè)和企業(yè)交通管理與服務(wù)，提升安全、效率、環(huán)保等經(jīng)濟(jì)與社會效益。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。

本實用新型還有一個目的是提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其綜合利用各項智能技術(shù)，實現(xiàn)車載移動互聯(lián)網(wǎng)的信息采集、車車互聯(lián)和用戶服務(wù)。

本實用新型還有一個目的是提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，向機構(gòu)、行業(yè)、企業(yè)及車輛終端提供實時在線監(jiān)控的位置服務(wù)、電子地圖服務(wù)、安全和保障。

本實用新型還有一個目的是提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其智能綜合車輛的定位數(shù)據(jù)、道路交通數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)等，對附近區(qū)域內(nèi)車輛發(fā)送交通信息引導(dǎo)、交通意外警報等信息。

本實用新型還有一個目的是提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其可以實時監(jiān)控終端現(xiàn)場，終端也可實時調(diào)用系統(tǒng)平臺提供的電子地圖、道路狀況、交通預(yù)警等服務(wù)。

本實用新型還有一個目的是提供一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以通過智能手機來參與管理、監(jiān)控和獲取服務(wù)，包括系統(tǒng)平臺管理者和機構(gòu)、行業(yè)、企業(yè)及車輛終端等各類用戶。

為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括：

系統(tǒng)平臺單元，其包括：數(shù)據(jù)服務(wù)器；GIS服務(wù)器；云服務(wù)器；無線通訊服務(wù)器；系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺，其與所述數(shù)據(jù)服務(wù)器、GIS服務(wù)器、云服務(wù)器和無線通訊服務(wù)器分別連接；

車載終端單元，其包括：顯示/輸入模塊；相機模塊；智能圖像數(shù)據(jù)模塊；定位模塊；行車運動數(shù)據(jù)模塊；車輛工況數(shù)據(jù)模塊；通信模塊；控制器，其與所述顯示/輸入模塊、相機模塊、智能圖像數(shù)據(jù)模塊、定位模塊、通信模塊、行車運動數(shù)據(jù)模塊和車輛工況數(shù)據(jù)模塊分別連接；

外圍單元，其包括報警裝置；攝像裝置；油量傳感器；正/反轉(zhuǎn)傳感器；加速度計傳感器；羅盤傳感器；陀螺儀傳感器；

其中，所述無線通訊服務(wù)器與所述通信模塊通信連接；所述相機模塊與所述攝像裝置連接；所述行車運動數(shù)據(jù)模塊與所述加速度計傳感器、羅盤傳感器和陀螺儀傳感器分別連接；所述車輛工況數(shù)據(jù)模塊與所述油量傳感器和正/反轉(zhuǎn)傳感器連接。

優(yōu)選的是，所述的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，所述控制器還連接有計算機可讀介質(zhì)。

優(yōu)選的是，所述的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，所述定位模塊為能用北斗和GPS兩種方式進(jìn)行定位的北斗/GPS雙模定位模塊。

優(yōu)選的是，所述的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，所述通信模塊為能用4G和WIFI兩種方式進(jìn)行通信的4G/Wifi通信模塊。

本實用新型至少包括以下有益效果：本實用新型綜合利用各項智能技術(shù)包括智能圖像識別技術(shù)、運動傳感器技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)以及云計算技術(shù)，實現(xiàn)車載移動互聯(lián)網(wǎng)的信息采集、車車互聯(lián)和用戶服務(wù)。基于此技術(shù)的延伸、擴(kuò)展，智能終端將成為車聯(lián)網(wǎng)信息采集的基本工具之一，具有極廣泛的應(yīng)用前景和推廣價值。

本實用新型的其它優(yōu)點、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1為本實用新型的車載終端單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的系統(tǒng)平臺單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的外圍單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式