[實用新型]增程式全電驅動低速牽引車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520134077.8
• 申請日: 2015-03-09
• 公開（公告）號: CN204586537U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設計）人: 張朝;賈凱;張睿嫻;林澤野
• 申請（專利權）人: 張睿嫻
• 主分類號: B60L11/14
• 分類號: B60L11/14;B60L11/18
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司 44001
• 代理人: 王少強;黃培智

[技術領域]

本實用新型涉及到一種增程式全電驅動低速牽引車。

[背景技術]

目前碼頭企業(yè)使用的牽引車均是采用純柴油發(fā)動機或者純LNG(Liquefied?Natural?Gas，液化天然氣)發(fā)動機提供動力。但牽引車在碼頭作業(yè)中，會頻繁空載、重載起步、加速、急停、長時間開機等候作業(yè)，工作狀態(tài)多樣、復雜，因此，現有的牽引車會存在以下幾個問題：1)因牽引車在重載起步時，需求功率較高，故裝機發(fā)動機功率配置比常態(tài)功率高于好幾倍，購買成本、維護成本高；2)因裝機發(fā)動機功率配置高，在空載、輕載時功率過剩而導致燃油經濟性差、重載加速時功率不足而導致冒黑煙污染環(huán)境；3)因牽引車需長時間開機等候作業(yè)，傳統(tǒng)牽引車為滿足空調、大燈等用電需求，發(fā)動機必須處于運轉狀態(tài)，燃油/燃氣損失嚴重。

[實用新型內容]

本實用新型提供了一種增程式全電驅動低速牽引車,旨在解決現有牽引車的高耗高污染、發(fā)動機折損率高等問題。

本實用新型的技術方案是：

一種增程式全電驅動低速牽引車，包括混合動力控制系統(tǒng)及在其控制下的發(fā)電機組、雙向逆變器、電池裝置和驅動電機；所述電池裝置，用于經所述雙向逆變器向所述驅動電機供電；所述發(fā)電機組，用于經所述雙向逆變器向所述驅動電機供電，還用于經所述雙向逆變器向所述電池裝置供電；所述混合動力控制系統(tǒng)，用于檢測牽引車的工作狀態(tài)，判斷其所需的功率輸出，以控制所述電池裝置或所述發(fā)電機組的工作狀態(tài)，判斷是否啟動所述發(fā)電機組或電池組向所述驅動電機供電，還用于檢測所述電池裝置的狀態(tài)，以判斷是否啟動所述發(fā)電機組向所述電池裝置供電。

本實用新型在混合動力控制系統(tǒng)的控制下，以電池裝置作為主動力輸出，實時為牽引車提供工作所需的匹配功率輸出；發(fā)電機組為輔助動力輸出，在電池裝置電量不足的情況下，由其直接為驅動電機供電并將多余能量給到電池組充電，或者由其和電池裝置共同為驅動電機供電，以滿足高功率需求；即通過電池裝置及發(fā)電機組的切換或同時使用，全程滿足并匹配牽引車功率需求；

可知，發(fā)電機組大致在三種情況下啟動工作，第一、當牽引車有高功率需求時；第二、為電池裝置充電時；第三、在電池裝置出現故障時。正常情況下，發(fā)電機組可以始終維持在最佳燃油/燃氣經濟區(qū)；在絕大多數時間里，由電池裝置為驅動電機供電，發(fā)電機組則處于停機、怠速或工作于最佳燃油/燃氣經濟區(qū)狀態(tài)，從而避免了傳統(tǒng)牽引車在空載、輕載時使用發(fā)動機導致的功率過剩而致使燃油經濟性差，及重載加速時功率不足而導致冒黑煙污染環(huán)境的問題，也避免了傳統(tǒng)牽引車全程使用發(fā)動機而導致發(fā)電機組折損率高的問題；

綜上所述，本實用新型具有低能耗低污染、發(fā)電機組使用壽命長等諸多優(yōu)勢。

為了能更進一步了解本實用新型的特征以及技術內容，請參閱以下有關本發(fā)明的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本發(fā)明加以限制。

[附圖說明]

圖1為本實用新型在一實施例中的整車各部件示意圖；

圖2為本實用新型在一實施例中的的系統(tǒng)控制關系示意圖。

名稱??????????????標號

混合動力控制系統(tǒng)??1

發(fā)電機組??????????2

發(fā)動機部件????????21

發(fā)電機部件????????22

雙向逆變器????????3

電池裝置??????????4

驅動電機??????????5

[具體實施方式]

牽引車在碼頭作業(yè)中，會頻繁空載、重載起步、加速、急停、長時間開機等候作業(yè)，工作狀態(tài)多樣、復雜，這種工作狀態(tài)的多樣化為發(fā)動機帶來了較大的挑戰(zhàn)，不僅容易降低能源利用率，還容易對發(fā)動機產生折損，降低其工作壽命，抬升其維護成本等，基于以上或其他種種考慮，本實用新型提供了一種較為新穎的牽引車，以解決這些問題，下面提供具體實施例，并結合附圖加以說明，但需要說明的是，下面所列舉的實施例僅是為了更加清晰直觀的解釋本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點，而并不用于限定本實用新型。

如圖1、2，一種增程式全電驅動低速牽引車，包括混合動力控制系統(tǒng)1、發(fā)電機組2(包括發(fā)動機部件21和發(fā)電機部件22)、雙向逆變器3、電池裝置4、驅動電機5；其中：