[實用新型]一種汽車減振器噪聲試驗臺架

有效

• 申請號: 201520132907.3
• 申請日: 2015-03-09
• 公開（公告）號: CN204514618U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 周鋐;劉浩;崔海洋
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;G01H17/00
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

技術領域

本實用新型涉及一種試驗臺架，尤其是涉及一種汽車減振器噪聲試驗臺架。

背景技術

近年來由于汽車上主要噪聲源例如發動機得到了較好地控制，之前沒有得到重視的其他汽車零部件的噪聲問題逐漸引起了人們的重視。減振器作為輪胎與車身連接的重要部件，由輪胎傳遞來的激振力會激發減振器的噪聲，減振器的噪聲主要是由于內部阻尼力的紊亂導致活塞桿上閥門彈簧系統發生的振動通過活塞桿傳遞到車身引發。由于室外測試背景噪聲太大，所以需要在消聲環境下對減振器的噪聲進行試驗分析。目前針對減振器噪聲的試驗臺架較少，有必要設計了一種可提供全消噪聲環境的汽車減振器噪聲試驗臺架，可以不受環境、不受地點影響，且便于制造與移動。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種汽車減振器噪聲試驗臺架，可以獨立于測試環境進行測試，制造方便，方便移動。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種汽車減振器噪聲試驗臺架，包括試驗骨架，還包括：

設于試驗骨架內，可調節減振器安裝高度的安裝板機構；

設于安裝板裝置上，用于夾緊減振器的夾緊機構；

由激振器安裝機構和用于驅動減振器的激振器構成的驅動裝置；

包裹試驗骨架外圍的吸聲板。

所述激振器安裝機構設于試驗骨架的頂面上，所述激振器設于激振器安裝機構上。

所述激振器安裝機構包括激振器定位板、圓桿、激振器支撐板、激振器固定板和定位螺栓，所述激振器定位板固定于試驗骨架的頂面上，所述激振器定位板和激振器支撐板上均設有圓桿通孔和激振桿通孔，所述圓桿頂端連接激振器固定板，底端依次貫穿圓桿通孔后與激振器支撐板、激振器定位板固定連接，所述定位螺栓設于激振器固定板上，并固定連接激振器。

所述激振器的輸出端連接激振桿，所述激振桿貫穿激振桿通孔后連接減振器頂端。

所述安裝板機構包括試件支撐板、試件高度調節桿和試件高度調節板，所述試件支撐板設于試驗骨架內，試件支撐板和試件高度調節板上均設有調節桿通孔，所述試件高度調節桿的底端貫穿調節桿通孔，并通過試件位置固定螺母固定在試件支撐板上，頂端貫穿調節桿通孔，并通過試件位置固定螺母固定在試件高度調節板上，所述夾緊機構設于試件高度調節板上。

還包括調節板穩定桿，所述試件支撐板上還設有錐形螺母，所述調節板穩定桿的一端焊接試件高度調節板，另一端連接錐形螺母。

所述夾緊機構包括設有定位槽的試件定位塊和對稱設于定位槽內的兩個夾緊件，所述試件定位塊設于安裝板機構上。

所述夾緊件包括夾緊定位塊、方形螺母和夾緊螺栓，所述夾緊螺栓一端連接夾緊定位塊，另一端貫穿方形螺母，所述方形螺母固定于定位槽的端部，所述夾緊定位塊在定位槽內滑動。

所述試驗骨架包括上橫梁頂面、下橫梁安裝面和四根支撐桿，所述四根支撐桿成四角分布，頂端焊接上橫梁頂面，中部焊接下橫梁安裝面，所述激振器安裝機構設于上橫梁頂面上，所述安裝板機構設于下橫梁安裝面上。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1)本實用新型通過試驗骨架、吸聲板以及激振器的組合設計了一種汽車減振器噪聲試驗臺架，因為動力吸振器可以再現各種類型的激勵，因此本實用新型采用激振器這一簡單穩定的驅動裝置模擬路面對減振器的輸入。同時采用吸聲板構造全消的環境，可以有效消除背景噪聲對測試的影響，可以準確地得到減振器的噪聲特性。相對于目前較少的減振器噪聲試驗場測試，本實用新型提供了一個全消噪聲環境，對于減振器噪聲的測試非常準確，可以為目前減振器噪聲的試驗分析提供指導。

2)本實用新型設計的夾緊機構可以通過調節夾緊定位塊在定位槽內的位置，實現對不同尺寸的減振器的夾緊定位，同時采用試件高度調節桿設計了可調高度的安裝板機構，實現對不同長度的減振器的安裝定位，并通過增加調節板穩定桿保證試件高度調節板的穩定，結構可靠，實用性強，適用范圍廣。

3)本實用新型設計的試驗骨架采用桿件的結構，大都通過焊接方式連接，制造方便，成本低，且便于移動。

附圖說明

圖1為本實用新型中試驗骨架與安裝板機構的結構示意圖；

圖2為本實用新型中調節穩定桿的安裝示意圖；

圖3為本實用新型中夾緊機構的結構示意圖；

圖4為本實用新型的總體結構示意圖。