[實用新型]一種新型車門玻璃導軌安裝結構

有效

• 申請號: 201520131903.3
• 申請日: 2015-03-09
• 公開（公告）號: CN204506441U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 姚慧強;宮仲坤;董方;張俊;楊建柱
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;E06B3/44
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，具體地指一種新型車門玻璃導軌安裝結構。

背景技術

汽車車門玻璃導軌一般采用輥壓成型。一般車門玻璃后導軌結構布置形式為上下兩段，主要是由于車門玻璃和門鎖的裝配所致。由于后導軌分為了上下兩段，則之間需設置連接機構。中國發明專利申請(公開號為CN101695898A)中，車門導軌連接支架伸出的舌頭插入上導軌的凹形面中，其舌頭強度不高，且導軌下端成型凹陷面的成本較高，且下導軌裝配時不容易插入。為了更好保證玻璃升降順暢、導軌的連接強度，降低工藝難度以達到降成本，并使得裝配容易，需要提供一種新型車門玻璃導軌的安裝結構。

發明內容

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種結構簡單、裝配容易、連接強度高的新型車門玻璃導軌安裝結構。

本實用新型的技術方案為：一種新型車門玻璃導軌安裝結構，包括上玻璃導軌、下玻璃導軌以及連接支架，其特征在于，所述上玻璃導軌、下玻璃導軌、連接支架均為U型結構，所述上玻璃導軌、下玻璃導軌分別插入連接支架上下兩端與連接支架連接，所述連接支架的U型結構兩臂向內彎折將下玻璃導軌兩臂進行限位。

優選的，所述下玻璃導軌的U型結構至少一臂上設有縱向的凹槽。

進一步的，所述連接支架的U型結構其中一臂向內彎折形成與凹槽配合的第一限位臂，所述U型結構另一臂向內彎折形成與下玻璃導軌側臂端部配合的第二限位臂。

進一步的，所述連接支架下端U型結構其中一臂向內凸起形成第一凸型面，所述第一凸型面與下玻璃導軌過盈配合。

優選的，所述連接支架下端U型結構底面向內傾斜形成第二凸型面，所述第二凸型面與下玻璃導軌過盈配合。

優選的，所述上玻璃導軌下端插入連接支架內與連接支架焊接。

優選的，所述上玻璃導軌焊接在車門里板上

優選的，所述下玻璃導軌下端通過固定支架固定在車門加強板上。

本實用新型中，連接支架焊接在上玻璃導軌上，下玻璃導軌與連接支架過盈配合，上玻璃導軌焊接在窗框加強板上，下玻璃導軌的下端固定在車門里板，整個結構與車門連接牢固，玻璃升降順暢。

本實用新型結構簡單、裝配方便，具有導軌連接強度高，玻璃升降順暢、成本低廉的優點。

附圖說明

圖1本實用新型與車門連接示意圖

圖2為本實用新型局部示意圖

圖3為本實用新型分解示意圖

圖4為連接支架結構示意圖

圖5為圖2中A-A截面圖

圖6為圖2中B-B截面圖

其中：1.上玻璃導軌2.連接支架3.下玻璃導軌4.車門加強板5.車門里板6.固定支架21.第一限位臂22.第二限位臂23.第一凸型面24.第二凸型面31.凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1-4所示，車門玻璃導軌安裝結構包括上玻璃導軌1、下玻璃導軌3以及連接支架2，上玻璃導軌1、下玻璃導軌3、連接支架2均為U型條狀結構，上玻璃導軌1、下玻璃導軌3分別插入連接支架2上下兩端，上玻璃導軌1下端插入連接支架2上端內與連接支架2焊接。下玻璃導軌3的U型結構兩臂上設有沿長度方向的凹槽31。

連接支架2的U型結構兩臂向內彎折將下玻璃導軌3兩臂進行限位，連接支架2的U型結構靠近車門的一臂向內彎折形成與凹槽31配合的第一限位臂21，U型結構遠離車門的另一臂向內彎折形成與下玻璃導軌3側臂端部配合的第二限位臂22。連接支架2第一限位臂21所在的一側下方向內凸起形成第一凸型面23，第一凸型面23與下玻璃導軌3側臂過盈配合。

連接支架2下端U型結構底面向內傾斜形成第二凸型面24，第二凸型面24與下玻璃導軌3的U型結構底部外表面過盈配合。上玻璃導軌1焊接在車門里板5上，下玻璃導軌3下端通過固定支架6固定在車門加強板4上。