[實用新型]移動式汽車維修保養(yǎng)工程車的工作平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520131634.0
• 申請日: 2015-03-09
• 公開（公告）號: CN204508738U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐光
• 申請（專利權(quán)）人: 徐光
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于移動式汽車維修保養(yǎng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種移動式汽車維修保養(yǎng)工程車的工作平臺。

背景技術(shù)

汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，但是汽車需要定期維修保養(yǎng)，通常的做法是將車輛開到4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，這種方式需要時間和油耗，然而街頭巷尾的汽車維修站點魚龍混雜，很容易造成故障的錯誤判斷，影響車輛的正常使用。一般4S店集中在大中型城市里面，對于小型城市或者農(nóng)村的車主來說保養(yǎng)一次車需要耗費大量的時間和油耗，給車主造成負(fù)擔(dān)。專利網(wǎng)上公布的《一種移動式車輛維修及充電站》專利號為CN?203876635?U的專利，其“采用客車式外框結(jié)構(gòu)，并采用發(fā)動機(jī)前置方式；車主體的后方為維修區(qū)，維修區(qū)的兩側(cè)設(shè)有內(nèi)側(cè)開口的側(cè)延殼體，側(cè)延殼體底部通過側(cè)延傳動裝置與車主體底部框架滑動連接；在維修區(qū)的底面連接四個同步舉升氣缸；在車主體的后方設(shè)有后車門，后車門下方兩側(cè)設(shè)有可收縮式引橋；在車主體的底部設(shè)有矩形分布的液壓支撐柱”。此專利的問題有：1、發(fā)動機(jī)前置的客車現(xiàn)在很難找到，2、維修區(qū)設(shè)在客車底盤主體上，需要將車輛開到維修區(qū)，由于坡度大很難實現(xiàn)，需要非常專業(yè)的駕駛員，3、車輛開進(jìn)維修區(qū)以后，兩側(cè)基本空間，維修保養(yǎng)人員行動不便，維修保養(yǎng)工作基本無法開展，4、客車的車體長距離向外擴(kuò)延難以實現(xiàn)，5、除去車輛舉升平臺后所剩空間太小，無法實現(xiàn)辦公和其他工具、配件、油料存放以及操作。6、如果待修車無法自行開至維修保養(yǎng)平臺時，該專利沒有辦法將車輛移至維修平臺，無法開展工作。專利網(wǎng)公布的專利號為：201320137006.4的《乘用車移動保養(yǎng)維修服務(wù)車》，“所述尾門包括第一尾門部、第二尾門部、聯(lián)動的第一升降機(jī)和第二升降機(jī)；所述第一尾門部與所述箱體轉(zhuǎn)動連接；所述第二尾門部與所述第一尾門部活動連接；所述第一升降機(jī)設(shè)置在所述第一尾門部上；所述第二升降機(jī)設(shè)置在所述第二尾門部上。”該專利將汽車尾板作為維修保養(yǎng)的工作平臺，維修保養(yǎng)工作平臺的長和寬分別是汽車尾板的寬與高，根本無法滿足汽車維修保養(yǎng)的空間要求，待修車輛本身長度就已經(jīng)大于汽車工作平臺的長度，設(shè)于工作平臺上的舉升機(jī)要將待修車輛舉起，肯定是頭重腳輕，很容易造成車輛滑落的事故，給維修人員的人身和財產(chǎn)帶來巨大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提出一種移動式汽車維修保養(yǎng)工程車，可以根據(jù)客戶的需求直接將其移動到指定的位置，進(jìn)行車輛的維修保養(yǎng)。

為了實現(xiàn)上述目的本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種移動式汽車維修保養(yǎng)工程車的工作平臺，移動式汽車維修保養(yǎng)工程車采用發(fā)動機(jī)前置的貨車車架，車架上設(shè)有一個方形的箱體，箱體由側(cè)板、尾板、頂板和前板搭接而成，特征是采用移動式汽車維修保養(yǎng)工程車的側(cè)板作為工作平臺，工作平臺的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)側(cè)板；所述工作平臺的內(nèi)側(cè)為工作面，工作面上設(shè)有兩條平行的舉升機(jī)槽和絞盤，舉升機(jī)槽內(nèi)設(shè)有子母剪式液壓舉升機(jī)，工作平臺的外側(cè)設(shè)有可調(diào)式液壓支撐柱；所述工作平臺底側(cè)通過液壓升降裝置連接在工程車的車架上，通過控制液壓升降裝置可以將工作平臺放平至地面和從地面收起；所述工作平臺前端通過鎖扣與前板活動連接，頂部通過鎖軸與頂板活動連接，后端通過鉸鏈與尾板連接，底端通過液壓升降裝置與車架連接；所述尾板外側(cè)設(shè)有可調(diào)式液壓支撐柱，尾板頂部通過鎖扣與頂板活動連接，一側(cè)通過鉸鏈與工作平臺連接，另一側(cè)通過鎖扣與非工作平臺側(cè)板活動連接，底端通過鎖扣與車架活動連接；所述內(nèi)側(cè)板頂端與頂板通過轉(zhuǎn)軸連接且設(shè)有支撐液壓油缸，內(nèi)側(cè)板可以向上打開成遮陽篷；所述非工作平臺側(cè)板的頂端與頂板通過轉(zhuǎn)軸連接，且設(shè)有支撐液壓油缸非工作平臺側(cè)板可以向上打開成遮陽篷。

所述工作平臺為左側(cè)板和右側(cè)板中的一塊。

所述工作平臺的底側(cè)設(shè)有三組液壓油缸與工程車車架連接。

所述工作平臺背面設(shè)有六根可調(diào)式液壓支撐柱，支撐柱的底面設(shè)有彈性緩沖墊。

所述工作平臺的前端中部設(shè)有一個絞盤，絞盤上盤有鋼索，通過鋼索可以將無法行走的車輛牽引至維修保養(yǎng)區(qū)。

所述工作平臺與內(nèi)側(cè)板平行且之間設(shè)有300-600mm距離。