[實用新型]一種船舷防護裝置

有效

• 申請號: 201520131610.5
• 申請日: 2015-03-09
• 公開（公告）號: CN204473096U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 王太航;鄭彭軍
• 申請（專利權）人: 寧波大學
• 主分類號: B63B59/02
• 分類號: B63B59/02
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙) 33226
• 代理人: 方小惠

技術領域

本實用新型涉及一種防護裝置，尤其是涉及一種船舷防護裝置。

背景技術

在船舶航行和停泊過程中，難免會與周邊的橋墩、船只或者岸邊發生摩擦碰撞等事故。為了減小這種事故帶來的損失，目前，在船舶的船舷上往往會設置防護裝置。現有的船舷防護裝置通常包括沿船舷設置的一圈橡膠輪胎，通過一圈橡膠輪胎來實現對撞擊的緩沖。但是現有的船舷防護裝置存在以下問題：一圈橡膠輪胎一般都是固定在船舷的某個部位，其防護范圍較小，防護效果并不是很好。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種防護范圍較大，防護效果較好的船舷防護裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種船舷防護裝置，包括安裝在船舷上的固定板和橫向間隔設置在所述的固定板上的多個防撞單元，所述的防撞單元包括沿豎直方向間隔設置的兩個防撞組件，所述的防撞組件包括滑動部、受力部和緩沖機構，所述的受力部為半球形，所述的滑動部的一端安裝在所述的固定板上且受力可沿所述的固定板上下移動，所述的滑動部的另一端與所述的受力部的底端連接，所述的受力部內設置有腔室，所述的緩沖機構設置在所述的腔室內。

所述的緩沖機構包括第一緩沖板、第二緩沖板和多根緩沖管，所述的第一緩沖板、所述的第二緩沖板和所述的受力部的底端圍成三棱椎形，所述的第一緩沖板、所述的第二緩沖板和所述的受力部的底端之間圍成緩沖腔，所述的多根緩沖管依次排布在所述的緩沖腔內且所述的多根緩沖管相互抵靠，所述的緩沖管的軸向平行于所述的受力部的底端。該結構中多個緩沖管在發生碰撞時會產生一定量的形變，有效地對撞擊力進行緩沖后復原，增強緩沖能力，提升防護效果，且可以提高防護裝置的使用壽命。

所述的第一緩沖板、所述的第二緩沖板和所述的受力部的底端圍成的三棱椎形沿豎向方向的截面為等腰三角形，所述的第一緩沖板與所述的受力部的底端之間的夾角和所述的所述的第二緩沖板與所述的受力部的底端之間的夾角相等。

每個所述的防撞組件中多根緩沖管內分別填充有水，每個所述的防撞單元中位于上方的防撞組件的多根緩沖管內填充的水量小于位于下方的防撞組件的多根緩沖管內填充的水量。該結構增加了每個防撞單元中兩個防撞組件豎向的距離，使每個防撞單元中兩個防撞組件始終與水面保證一個相對位置的平衡，不管水位發生什么樣的變化，都可以很好地對船舷進行保護。

所述的固定板上間隔設置有多個與所述的多個防撞單元配合的滑道，所述的滑動部安裝在對應的滑道內。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于通過將固定板安裝在船舷上，固定板上橫向間隔設置有多個防撞單元，防撞單元包括沿豎直方向間隔設置的兩個防撞組件，兩個防撞組件可通過其滑動部在固定板上下移動，在船舶與橋墩、船只或者岸邊發生摩擦或者碰撞時，防撞組件與船舶與橋墩、船只或者岸邊接觸，防撞組件內的緩沖機構進行緩沖，由此實現對船舷的防護，在防護過程中，每個防撞單元中兩個防撞組件之間具有一定間隔，在水的浮力作用下，每個防撞單元中兩個防撞組件的位置會發生調整，由此增加了船舷的防護范圍，防護效果較好。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的防撞組件的結構圖；

圖3為本實用新型的受力部的剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例：如圖1和圖2所示，一種船舷防護裝置，包括安裝在船舷上的固定板1和橫向間隔設置在固定板1上的多個防撞單元2，防撞單元2包括沿豎直方向間隔設置的兩個防撞組件3，防撞組件3包括滑動部31、受力部32和緩沖機構33，受力部32為半球形，滑動部31的一端安裝在固定板1上且受力可沿固定板1上下移動，滑動部31的另一端與受力部32的底端321連接，受力部32內設置有腔室，緩沖機構33設置在腔室內。固定板1上間隔設置有多個與多個防撞單元2配合的滑道11，滑動部31安裝在對應的滑道11內。

本實施例中，如圖3所示，緩沖機構33包括第一緩沖板331、第二緩沖板332和多根緩沖管333，第一緩沖板331、第二緩沖板332和受力部32的底端321圍成三棱椎形，第一緩沖板331、第二緩沖板332和受力部32的底端321之間圍成緩沖腔，多根緩沖管333依次排布在緩沖腔內且多根緩沖管333相互抵靠，緩沖管333的軸向平行于受力部32的底端321。