[實用新型]自行車推拉式助力器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520130029.1
• 申請日: 2015-03-08
• 公開（公告）號: CN204432897U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 林則明
• 主分類號: B62M1/12
• 分類號: B62M1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種輔助自行車騎行的手動機械式助力裝置。

背景技術(shù)

目前，自行車助力裝置主要分為電動式和機械式兩類。電動式主要是加裝電機和蓄電池,缺點一是笨重,二是充電麻煩,三是速度快，比較危險，四是有悖于健康騎行鍛煉身體的目的。機械式主要加裝機械結(jié)構(gòu)以實現(xiàn)蓄能放能，雖解決了減輕爬坡的困難，但無法減緩長距離騎行給騎行者上肢帶來的壓力。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有自行車助力裝置的不足，本實用新型提供一種輔助自行車騎行的機械助力裝置，該裝置不僅能降低爬坡難度，緩解長距離騎行帶來的下肢疲勞，還能夠通過手臂推拉動作，減輕騎行者上肢因長距離騎行所帶來的不適。

這是一種通過手臂推拉減輕騎行者腿部壓力的自行車助力器，安裝于自行車架的斜梁上。由操作桿（1）、扇形輪（2）、扇形輪（3）、變速齒輪（4）、變速齒輪（5）、過橋齒輪（6）、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器（7）、滾子鏈條（8）、牙盤（9）、軸承和固定板組成。其中轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器（7）由牙盤（10）、軸（11）、軸承、飛輪（12）、飛輪（13）、齒輪（14）和齒輪（15）組成。連接關(guān)系為：a.操作桿（1）夾在扇形輪（2）和扇形輪（3）中間，剛性連接為一體。b.?扇形輪（2）與變速齒輪（4）的小半徑齒輪嚙合，扇形輪（3）與變速齒輪（5）的小半徑齒輪嚙合。c.變速齒輪（4）的大半徑齒輪與轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器（7）的齒輪（14）嚙合，變速齒輪（5）的大半徑齒輪與過橋齒輪（6）嚙合，過橋齒輪（6）與轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器（7）的齒輪（15）嚙合。d.轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器（7）中，飛輪（12）和飛輪（13）外圈隨內(nèi)圈聯(lián)動為逆時針方向，內(nèi)圈隨外圈聯(lián)動為順時針方向，飛輪（12）內(nèi)徑與齒輪（14）凸臺外徑為螺紋連接，飛輪（13）內(nèi)徑與齒輪（15）凸臺外徑為螺紋連接，牙盤（10）夾在飛輪（12）和飛輪（13）中間通過螺栓緊固，牙盤（10）、飛輪（12）和飛輪（13）均打孔，齒輪（14）和齒輪（15）經(jīng)軸承套于軸（11）的軸頸，內(nèi)側(cè)緊貼軸（11）的軸肩，外側(cè)用螺母緊固。e.在自行車中軸加裝牙盤（9），轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器（7）的牙盤（10）通過滾子鏈條（8）與之連接。f.扇形輪（2）、扇形輪（3）、變速齒輪（4）、變速齒輪（5）、過橋齒輪（6）、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器（7）分別通過軸承套在與固定板剛性連接的各軸上，軸承內(nèi)圈與軸（11）為過渡配合，軸承外圈與齒輪孔為過盈配合，固定板裝在自行車架的斜梁上。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行進一步說明。圖1是本實用新型的機械結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖1的B-B剖視圖。圖4是圖1的C-C剖視圖。圖中1.操作桿，2.扇形輪，3.扇形輪，4.變速齒輪，5.變速齒輪，6.過橋齒輪，7.轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器，8.滾子鏈條，9.牙盤，10.牙盤，11.軸，12.飛輪，13.飛輪，14.齒輪，15.齒輪。

具體實施方式

本自行車助力器工作過程分為兩個階段：a.從極限位置（后），向身體外推動操作桿，扇形輪（2）帶動變速齒輪（4）順時針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器的齒輪（14）逆時針旋轉(zhuǎn)，飛輪（12）外圈隨內(nèi)圈聯(lián)動逆時針旋轉(zhuǎn)，帶動牙盤（10）逆時針旋轉(zhuǎn)，經(jīng)滾子鏈條（8）帶動牙盤（9）逆時針旋轉(zhuǎn)，進而使中軸逆時針旋轉(zhuǎn)，提供前進動力；扇形輪（3）帶動變速齒輪（5）順時針旋轉(zhuǎn)，過橋齒輪（6）逆時針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器（7）的齒輪（15）順時針旋轉(zhuǎn)，此時飛輪（13）外圈與內(nèi)圈不聯(lián)動，對牙盤（10）轉(zhuǎn)動沒有影響。b.從極限位置（前），向身體拉動操作桿，扇形輪（3）帶動變速齒輪（5）逆時針旋轉(zhuǎn)，過橋齒輪（6）順時針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器（7）的齒輪（15）逆時針旋轉(zhuǎn)，飛輪（13）外圈隨內(nèi)圈聯(lián)動逆時針旋轉(zhuǎn)，帶動牙盤（10）逆時針旋轉(zhuǎn)，經(jīng)滾子鏈條（8）帶動牙盤（9）逆時針旋轉(zhuǎn)，進而使中軸逆時針旋轉(zhuǎn)，提供前進動力；扇形輪（2）帶動變速齒輪（4）逆時針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器（7）的齒輪（14）順時針旋轉(zhuǎn)，此時飛輪（12）外圈與內(nèi)圈不聯(lián)動，對牙盤（10）轉(zhuǎn)動沒有影響。

本自行車助力器與自行車原動力系統(tǒng)的適應(yīng)性：a.當(dāng)操作桿位于極限位置時，扇形輪與變速齒輪留有空隙，不嚙合。此處設(shè)計針對倒車情況。自行車中軸牙盤（9）順時針旋轉(zhuǎn)時，通過滾子鏈條（8）帶動轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器（7）的牙盤（10）順時針旋轉(zhuǎn)，飛輪內(nèi)圈隨外圈順時針旋轉(zhuǎn)，帶動變速齒輪轉(zhuǎn)動，由于扇形輪與變速齒輪不嚙合，不會造成助力器卡死。b.當(dāng)操作桿位于工作位置（非極限位置）時，騎行中自行車中軸牙盤（9）逆時針旋轉(zhuǎn)，通過滾子鏈條（8）帶動轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換器的牙盤（10）逆時針旋轉(zhuǎn)，此時飛輪內(nèi)圈不隨外圈聯(lián)動，不影響自行車正常騎行。因此本自行車助力器與自行車原動力系統(tǒng)適應(yīng)性強。