[實用新型]一種車管加工設備

有效

• 申請號: 201520129116.5
• 申請日: 2015-03-06
• 公開（公告）號: CN204470441U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 熊雪斌
• 申請（專利權）人: 昆山吉納爾運動器材有限公司
• 主分類號: B21D43/04
• 分類號: B21D43/04;B21D45/10
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及自行車加工領域，具體涉及一種車管加工設備。

背景技術

?車管是自行車的重要組成部分，在車管加工過程中，需要將車管沖壓成生產所需的形狀后才能組立焊接成自行車。現有的加工過程中，多采用半機械半人力話生產，即作業員將車管原料手動放入沖壓機內進行車管沖壓成型，然后再手動取出，沖壓好的車管在流動到下一個生產工位上再進行下一步沖壓成型，這樣的人力流水化生產就需要大量的勞動力，且人為操作占有生產的主要部分，則產生生產安全事故的風險性就會大大增加。這樣既不能提高生產效率，又增加了產生生產安全事故的風險，具有明顯的弊端。

實用新型內容

?為克服上有技術的缺陷，本實用新型的目的旨在提出一種能夠實現連續自動沖壓成型、能夠自動下料的一種車管加工設備。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

????一種車管加工設備，其特征在于：

????包括一機架；所述機架上依次設置了出料機構、加工機構和下料機構；

????一出料機構；所述出料機構包括存料斗、理料滾筒、推料氣缸、推料棒、導料氣缸和導料塊；所述存料斗的出料口處設置了由電機驅動的理料滾筒；所述理料滾筒的出料口下方設置了導料氣缸和導料氣缸控制的導料塊；所述理料滾筒的出料口水平面垂直方向設置了推料氣缸和推料氣缸控制的推料棒；

????一加工機構；所述加工機構包括運料氣缸、運料固定型材、沖床加工機構；所述運料氣缸設置在機架的外側部；所述機架上設置了由運料氣缸控制運動的運料固定型材；所述運料固定型材上等距設置了第一抓手、第二抓手和第三抓手；所述機架上分別對應第一抓手、第二抓手和第三抓手的位置設置了與運料氣缸方向垂直的第一推動氣缸、第二推動氣缸和第三推動氣缸；所述機架上對應第一推動氣缸、第二推動氣缸和第三推動氣缸的位置設置了運動方向與第一抓手、第二抓手和第三抓手運動方向垂直的第一抓持手、第二抓持手和第三抓持手；所述機架邊緣對應第一抓持手、第二抓持手和第三抓持手的位置設置了沖床加工機構；

????一下料機構；所述下料機構包括收料氣缸、成品撥動缸、收料叉和輔助撥桿；所述收料氣缸設置在第二抓持手和第三抓持手之間；所述收料氣缸連接成品撥動缸；所述成品撥動缸的前端設置有輔助撥桿；所述輔助撥桿連接收料叉。

????優選的，所述機架邊緣對應推料棒的位置設置一擋塊。

優選的，所述機架對應下料機構的位置上設置有帶動成品滾落的傳送帶。

優選的，所述第一抓持手都包括滑軌槽、絲桿、彈簧、導桿和抓持部；所述滑軌槽設置在第一抓持手的底部；所述第一抓持手的周圍設置了可調節高度的絲桿；所述第一抓持手的抓持部為兩個開有半圓槽的抓持單體；所述第二抓持手、第三抓持手的結構與第一抓持手相同。

優選的，所述第一抓手包括滑軌槽、絲桿和固定部；所述滑軌槽設置在第一抓手的底部；所述第一抓手的周圍設置有可調節高度的絲桿；所述第一抓手的固定部為兩個板型固定單體；所述第二抓手、第三抓手的結構與第一抓手相同。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

本實用新型提供的一種車管加工設備實現了自動出料、自動加工和自動下料的功能，省去了人工手動將車管送入沖壓機內進行沖壓成型，現只需作業員將所需加工的車管倒入存料斗內，開啟機器進行加工，以及最后在下料處回收加工好的車管即可。一定程度上的減少了生產力的投入，提高了生產的自動化程度。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型中第一抓持手的結構示意圖；

圖4為本實用新型中第一抓手的結構示意圖。

以上附圖中：1、機架；2、存料斗；3、理料滾筒；4、推料氣缸；5、推料棒；6、導料氣缸；7、導料塊；8、電機；9、運料氣缸；10、運料固定型材；11、沖床加工機構；12、第一抓手；13、第二抓手；14、第三抓手；15、第一推動氣缸；16、第二推動氣缸；17、第三推動氣缸；18、第一抓持手；19、第二抓持手；20、第三抓持手；21、收料氣缸；22、成品撥動缸；23、收料叉；24、輔助撥桿；25、擋塊；26、傳送帶；27、滑軌槽；28、絲桿；29、彈簧；30、導桿；31、抓持部；32、固定部。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例：參見圖1-圖4所示：