[實(shí)用新型]騎行系統(tǒng)和自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520128085.1
• 申請日: 2015-03-05
• 公開（公告）號: CN204425331U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 言莎莎;余凱;陶吉;顧嘉唯
• 申請（專利權(quán)）人: 百度在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（北京）有限公司
• 主分類號: H04B1/3822
• 分類號: H04B1/3822;B62J6/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成

1.一種騎行系統(tǒng)，其特征在于，包括自行車和移動(dòng)終端，其中，

所述自行車包括：

車體；

設(shè)置在所述車體之上的頭燈和尾燈；

設(shè)置在所述車體之上的通信器，所述通信器與所述移動(dòng)終端進(jìn)行通信，用于接收來自所述移動(dòng)終端的控制信號；

設(shè)置在所述車體之上的控制器，所述控制器與所述通信器相連，用于根據(jù)所述控制信號控制所述頭燈和尾燈的狀態(tài)；

所述移動(dòng)終端，用于向所述通信器發(fā)送所述控制信號。

2.如權(quán)利要求1所述的騎行系統(tǒng)，其特征在于，所述頭燈和所述尾燈中設(shè)置有光線傳感器，所述光線傳感器，用于獲得當(dāng)前環(huán)境的光線強(qiáng)度。

3.如權(quán)利要求1所述的騎行系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

設(shè)置在所述車體之上的加速度傳感器，用于獲得所述自行車的加速度。

4.如權(quán)利要求2或3所述的騎行系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器，還用于：

獲得當(dāng)前環(huán)境的光線強(qiáng)度和所述自行車的加速度，并根據(jù)所述光線強(qiáng)度調(diào)節(jié)所述頭燈的亮度以及根據(jù)所述加速度調(diào)節(jié)尾燈的閃爍頻率。

5.如權(quán)利要求4所述的騎行系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器，具體用于：

若所述光線強(qiáng)度大于預(yù)設(shè)閾值，則控制所述頭燈降低亮度，若所述光線強(qiáng)度小于預(yù)設(shè)閾值，則控制所述頭燈增加亮度；以及

當(dāng)檢測到所述加速度降低時(shí)，控制所述尾燈的閃爍頻率由第一頻率切換至第二頻率，當(dāng)檢測到所述加速度在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，控制所述尾燈的閃爍頻率為第一頻率，當(dāng)檢測到所述加速度始終為零時(shí)，控制所述尾燈處于常亮狀態(tài)，其中，所述第一頻率小于所述第二頻率。

6.如權(quán)利要求1所述的騎行系統(tǒng)，其特征在于，

所述通信器，還用于向所述移動(dòng)終端發(fā)送狀態(tài)信號；

所述移動(dòng)終端，還用于接收所述通信器發(fā)送的狀態(tài)信號，并根據(jù)所述狀態(tài)信號同步更新當(dāng)前顯示的所述頭燈和尾燈的狀態(tài)。

7.一種自行車，其特征在于，包括：

車體；

設(shè)置在所述車體之上的頭燈和尾燈；

設(shè)置在所述車體之上的通信器，所述通信器與移動(dòng)終端進(jìn)行通信，用于接收來自所述移動(dòng)終端的控制信號；

設(shè)置在所述車體之上的控制器，所述控制器與所述通信器相連，用于根據(jù)所述控制信號控制所述頭燈和尾燈的狀態(tài)。

8.如權(quán)利要求7所述的自行車，其特征在于，所述頭燈和所述尾燈中設(shè)置有光線傳感器，所述光線傳感器，用于獲得當(dāng)前環(huán)境的光線強(qiáng)度。

9.如權(quán)利要求7所述的自行車，其特征在于，還包括：

設(shè)置在所述車體之上的加速度傳感器，用于獲得所述自行車的加速度。

10.如權(quán)利要求8或9所述的自行車，其特征在于，所述控制器，還用于：

獲得當(dāng)前環(huán)境的光線強(qiáng)度和所述自行車的加速度，并根據(jù)所述光線強(qiáng)度調(diào)節(jié)所述頭燈的亮度以及根據(jù)所述加速度調(diào)節(jié)尾燈的閃爍頻率。

11.如權(quán)利要求10所述的自行車，其特征在于，所述控制器，具體用于：

若所述光線強(qiáng)度大于預(yù)設(shè)閾值，則控制所述頭燈降低亮度，若所述光線強(qiáng)度小于預(yù)設(shè)閾值，則控制所述頭燈增加亮度；以及

當(dāng)檢測到所述加速度降低時(shí)，控制所述尾燈的閃爍頻率由第一頻率切換至第二頻率，當(dāng)檢測到所述加速度在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，控制所述尾燈的閃爍頻率為第一頻率，當(dāng)檢測到所述加速度始終為零時(shí)，控制所述尾燈處于常亮狀態(tài)，其中，所述第一頻率小于所述第二頻率。

12.如權(quán)利要求7所述的自行車，其特征在于，所述通信器，還用于：

向所述移動(dòng)終端發(fā)送狀態(tài)信號，以使所述移動(dòng)終端接收所述狀態(tài)信號，并根據(jù)所述狀態(tài)信號同步更新當(dāng)前顯示的所述頭燈和尾燈的狀態(tài)。